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1月30日，美團(tuán)打車(chē)宣布與威馬汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作。美團(tuán)對(duì)全天候科技回應(yīng)稱(chēng)，該合作目前已經(jīng)在上海地區(qū)展開(kāi)，自1月21起，上海用戶已經(jīng)可以在美團(tuán)打車(chē)中見(jiàn)到合作的威馬汽車(chē)，此次合作是美團(tuán)打車(chē)首次牽手汽車(chē)主機(jī)廠商。
通過(guò)此次合作，威馬將其首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV EX5引入美團(tuán)打車(chē)平臺(tái)；美團(tuán)方面則將開(kāi)放流量、大數(shù)據(jù)和產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)能力，將威馬汽車(chē)從較為低頻的新零售體驗(yàn)環(huán)節(jié)，前置到用戶高頻的日常出行場(chǎng)景中。
這是美團(tuán)打車(chē)沉寂一段時(shí)間后，再一次放出消息。美團(tuán)于2年前高調(diào)上線美團(tuán)打車(chē)，被視為對(duì)滴滴的有力挑戰(zhàn)者。上線之初，美團(tuán)打車(chē)曾借助補(bǔ)貼快速擴(kuò)張，在南京試運(yùn)營(yíng)10個(gè)月后，日訂單量突破10萬(wàn)單，隨后宣布進(jìn)軍上海。
然而，美團(tuán)打車(chē)進(jìn)入上海當(dāng)日，即被上海交委、上海市公安局等部門(mén)聯(lián)合約談，于1個(gè)月后取消了補(bǔ)貼。隨后，美團(tuán)打車(chē)進(jìn)入擴(kuò)張的“停滯期”，截至目前，美團(tuán)打車(chē)的運(yùn)營(yíng)城市仍然只限于南京和上海兩地。
美團(tuán)上市前夕，在更新招股書(shū)時(shí)表示，由于網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼和收購(gòu)摩拜帶來(lái)的財(cái)務(wù)壓力，以及滴滴曝出的安全事件，美團(tuán)決定在南京和上海之外，“預(yù)期不會(huì)進(jìn)一步拓展美團(tuán)打車(chē)項(xiàng)目”。
去年10月的組織架構(gòu)調(diào)整中，本來(lái)獨(dú)立的美團(tuán)出行事業(yè)部被打散，將網(wǎng)約車(chē)、大交通、LBS服務(wù)、無(wú)人配送等業(yè)務(wù)，共同組成LBS平臺(tái)。在此次組織架構(gòu)調(diào)整中，美團(tuán)在餐飲業(yè)務(wù)之外的出行、酒旅都有收縮跡象，被視為美團(tuán)將更加重視核心業(yè)務(wù)，或許將弱化其他“邊界”業(yè)務(wù)。
“試錯(cuò)”是美團(tuán)的文化之一，王興和王慧文都曾多次表示，美團(tuán)對(duì)很多業(yè)務(wù)，都抱有“試一試”心理，做得好就繼續(xù)做，做不好就砍掉。王慧文曾舉例，“不靠譜的就趕緊砍，充電寶我們?cè)嚵巳齻�(gè)月就砍掉了。”
不過(guò)，美團(tuán)也并未放棄打車(chē)業(yè)務(wù)。
去年11月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁、LBS平臺(tái)負(fù)責(zé)人王慧文在接受采訪時(shí)表示，不會(huì)放棄打車(chē)，“對(duì)于這一塊，我們還會(huì)繼續(xù)試”。
美團(tuán)打車(chē)在去年12月21日獲得北京市網(wǎng)約車(chē)牌照，包括上海、南京、杭州、成都和溫州，共有6個(gè)城市的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照。
截至目前，美團(tuán)尚未明確表示，下一步將會(huì)向哪個(gè)城市拓展，只是回應(yīng)稱(chēng)“會(huì)繼續(xù)在南京、上海兩個(gè)城市開(kāi)展試點(diǎn)工作，待試點(diǎn)工作有進(jìn)一步進(jìn)展后，再做下一步?jīng)Q策，”。不過(guò)，美團(tuán)被曝目前已在鄭州開(kāi)始招募司機(jī)，根據(jù)現(xiàn)有工作進(jìn)度推算，預(yù)計(jì)在春節(jié)前后可能在鄭州上線打車(chē)業(yè)務(wù)。
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