自被阿里收購四個(gè)多月以來，餓了么借助金主阿里大數(shù)據(jù)的支撐，正不斷在市場(chǎng)上大刀闊斧地進(jìn)行擴(kuò)張，在與星巴克達(dá)成獨(dú)家外賣配送平臺(tái)后，餓了么今年夏季擬將30億美元投入到市場(chǎng)中，欲與美團(tuán)一爭(zhēng)高下。而美團(tuán)除了小象生鮮正式落地之外，還依據(jù)計(jì)劃順利推出新零售閃購業(yè)務(wù)和無人配送開放平臺(tái)�？梢哉f，外賣平臺(tái)的兩大寡頭正在進(jìn)一步完善新零售市場(chǎng)的布局。
公開數(shù)據(jù)顯示，截止2018年上半年，美團(tuán)外賣、餓了么和百度外賣的交易額占比分別為59%、36%和3%。緊抱阿里大腿的餓了么，在外賣市場(chǎng)上的占比正不斷縮小與準(zhǔn)備上市的美團(tuán)之間的距離，外賣市場(chǎng)鹿死誰手仍是未知。但在新零售的大趨勢(shì)下，技術(shù)賦能的無人配送或?qū)⒊蔀橥赓u行業(yè)極具潛力的拐點(diǎn)。
巨頭跑馬圈地，無人配送的藍(lán)海有多大？
據(jù)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2017中國(guó)生活服務(wù)電商市場(chǎng)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示， 2017年中國(guó)在線外賣市場(chǎng)交易規(guī)模約2096億元，同比增長(zhǎng)37.5%。其中，美團(tuán)外賣、餓了么二者占據(jù)在線外賣市場(chǎng)90%市場(chǎng)份額。外賣平臺(tái)的迅猛發(fā)展已經(jīng)改變了餐飲行業(yè)的營(yíng)收構(gòu)成，外賣業(yè)務(wù)也已經(jīng)成為餐飲行業(yè)大力發(fā)展的重要業(yè)務(wù)之一，而外賣用戶對(duì)平臺(tái)線下配送服務(wù)升級(jí)需求刺激了無人配送業(yè)務(wù)的誕生。
第一，市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓“懶人經(jīng)濟(jì)”創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)價(jià)值，同時(shí)也為在線外賣平臺(tái)提供了快速發(fā)展的可觀條件。以美團(tuán)為例，2018年，美團(tuán)單日的外賣交易筆數(shù)超過2100萬，截至2017年第四季度，每日平均活躍配送騎手?jǐn)?shù)量達(dá)53.1萬人，市場(chǎng)需求與配送員之間存在的供求落差限制了平臺(tái)的擴(kuò)張速度。而將無人配送技術(shù)落地到外賣配送領(lǐng)域，能夠快速提高外賣平臺(tái)的配送效率，進(jìn)而加快其擴(kuò)張速度。
第二，配送成本不斷增加。外賣配送平臺(tái)現(xiàn)階段依靠騎手配送商品，再加上人口老齡化社會(huì)的威脅，由配送員產(chǎn)生的持續(xù)性人工成本居高不下，且有繼續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。將無人配送技術(shù)引入到外賣配送領(lǐng)域，或許能打破人工費(fèi)用帶來的成本困境。
數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)的騎手成本由2016年的51億元增至2017年的183億元。不難看出，與外賣訂單數(shù)量增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)的是騎手成本的不斷增加，急劇飆升的人工成本支出成為外賣行業(yè)創(chuàng)造效益的一道門檻。所以，無人配送技術(shù)的誕生應(yīng)用，能夠節(jié)省騎手這一角色產(chǎn)生的人工配送成本，從而使平臺(tái)配送商品利潤(rùn)最大化。
第三，競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的需要。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度上看，在線外賣行業(yè)經(jīng)過前幾年的野蠻擴(kuò)張和生長(zhǎng)后，用戶的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成，各大平臺(tái)的用戶流量趨于飽和。站在美團(tuán)的立場(chǎng)來說，美團(tuán)生態(tài)中占比高達(dá)62%的外賣業(yè)務(wù)肯定是吸引流量當(dāng)仁不讓的業(yè)務(wù)板塊，餓了么傳出消息與阿里旗下口碑、盒馬鮮生合并，打造全新部門；此外，新入局的滴滴外賣也正在迅猛發(fā)展。無人配送技術(shù)的落地應(yīng)用，可能成為在線外賣平臺(tái)重新洗牌的籌碼。
美團(tuán)、餓了么等互聯(lián)網(wǎng)系企業(yè)看中配送區(qū)域的產(chǎn)業(yè)升級(jí)潛力，規(guī)劃多種消費(fèi)場(chǎng)景。出于對(duì)無人配送降低人工支出成本的看好，餓了么與美團(tuán)相繼展開布局。7月25日，美團(tuán)開放無人配送平臺(tái)，“小袋”系列配送無人車完成試點(diǎn)任務(wù)，并計(jì)劃于2019年實(shí)現(xiàn)片區(qū)規(guī)�；\(yùn)營(yíng)。除此之外，美團(tuán)還發(fā)布了無人配送的概念車和無人機(jī)。而餓了么也早在5月獲準(zhǔn)開辟中國(guó)第一批無人機(jī)即時(shí)配送航線，將無人機(jī)應(yīng)用到外賣送餐領(lǐng)域。
無人配送是外賣平臺(tái)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的信號(hào)槍
隨著市場(chǎng)的繼續(xù)增長(zhǎng)和人力成本的提升，再加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的虎視眈眈，如何保持配送員的數(shù)量和效率將是外賣平臺(tái)不得不面對(duì)的挑戰(zhàn)。畢竟僅僅依靠勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)模式是無法保持高效率的配送服務(wù)。外賣企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)降本增效，“最后一公里”的配送服務(wù)成為行業(yè)突破重點(diǎn)。
而在無人配送服務(wù)上，無人機(jī)解決偏遠(yuǎn)郊區(qū)“最后一公里”的外賣配送問題，無人配送車和配送機(jī)器人則將外賣配送服務(wù)深入到園區(qū)、樓宇，外賣平臺(tái)根據(jù)不同環(huán)境匹配不同的解決方案進(jìn)行外賣的批量送貨，提升配送效率。不得不承認(rèn)，無人配送業(yè)務(wù)落地在線外賣平臺(tái)商用前景頗被看好。
一來，智能化發(fā)展，收益最大化。 經(jīng)濟(jì)學(xué)有個(gè)收益定律，邊際成本=邊際收益，意思是當(dāng)商品邊際成本下降，產(chǎn)量繼續(xù)增加的時(shí)候，所獲得的總利潤(rùn)就會(huì)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。這個(gè)定律應(yīng)用到外賣行業(yè)就是在配送商品時(shí)，為了使平臺(tái)自身的利益最大化，就會(huì)接單配送范圍內(nèi)最多的外賣商品，降低邊際成本。
與其他產(chǎn)業(yè)不同的是，在線外賣行業(yè)的邊際成本當(dāng)?shù)竭_(dá)一定額度后就不會(huì)繼續(xù)降低。據(jù)了解，即時(shí)物流行業(yè)預(yù)計(jì)2018年的成本即將突破千億大關(guān)，達(dá)到1091.2億元。也就是說，物流成本呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，而當(dāng)邊際成本觸及利潤(rùn)的天花板后，唯一的解決辦法就是降低“人”的成本。無人配送技術(shù)代替人參與生產(chǎn)力，能最大程度地將商品最大價(jià)值化，有效降低配送時(shí)商品所產(chǎn)生的邊際成本。
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