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在行業(yè)觀察者看來，未來轉(zhuǎn)型成為奢侈品客戶綜合性服務(wù)公司或?qū)⒊蔀槌晒Χ稚莩奁愤\營商的選擇。
雖然苦苦耕耘了多年，二手奢侈品交易這個商業(yè)模式還是走入了困境。知名二手奢侈品零售商米蘭站日前公布的年報顯示，其在2014年凈虧損5291.8萬港元，較上年同期3752.0萬港元虧損大幅增加。
米蘭站在分析原因時稱，盡管2014年訪港的內(nèi)地游客有16.0%的增幅，但是奢侈品銷售則在2014年暴跌，我國內(nèi)地和香港地區(qū)消費者對奢侈品消費意欲疲軟導(dǎo)致該公司2014年營業(yè)額大跌11.8%，從上年同期的6.980億港元跌至6.159億港元。受制于此，2014年米蘭站的毛利潤也大跌12.9%，從上年的1.533億港元跌至1.335億港元。
關(guān)于二手奢侈品市場的困境，米蘭站或許早已有所感知。去年，業(yè)內(nèi)曾有傳言稱，米蘭站想放盤尋找接手對象。但最終米蘭站宣告未能與潛在買家達(dá)成協(xié)議。此事也不得不暫時告一段落。
其實，作為二手奢侈品交易的領(lǐng)先者，米蘭站的業(yè)績萎縮也是這個商業(yè)模式走向困境的縮影。理論上講，二手奢侈品走向流通是一件具有想象力的事情，但現(xiàn)實情況是這塊蛋糕增長的速度并不盡如人意。來自財富品質(zhì)研究院發(fā)布的《2013中國二手奢侈品報告》顯示，目前在消費者手中可以二次流通的奢侈品總量約有3000億元，并呈現(xiàn)每年20%左右的高速增長態(tài)勢，不過截止到2013年上半年二手奢侈品市場的交易額只有大約30億元。
這種市場體量尚不足以支撐相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展。奢侈品的二手經(jīng)營公司大部分規(guī)模較小，并多數(shù)處于虧損狀態(tài)，整體商業(yè)模式單一，缺乏核心競爭力。隨著中國消費者在中國市場購買奢侈品的成本越來越低，例如香奈兒等知名品牌掀起的“全球調(diào)價”計劃，二手奢侈品交易的生存空間也再度受到擠壓。
事實上，目前我國的二手奢侈品交易的區(qū)域性差異也比較明顯。一線城市的消費者二手交易意愿相對較為強烈，其中北京居首，其次是上海。二三線城市消費者在二手奢侈品交易方面，無論是買和賣的意愿都相對較低，流動性的整體性不足壓制了中介環(huán)節(jié)的發(fā)展。此外，屢屢爆出的二手奢侈品造假情況，以及鑒定難等問題，讓很多消費者對二手奢侈品望而卻步。
只不過，短期的低迷不代表這個模式被全盤否定。在二手奢侈品市場，未使用的奢侈品新品價格一般在5-8折，最低到3折，這種超低的折扣本身就足以構(gòu)成市場競爭力。
在行業(yè)觀察者看來，未來轉(zhuǎn)型成為奢侈品客戶綜合性服務(wù)公司或?qū)⒊蔀槌晒Χ稚莩奁愤\營商的選擇，這樣可以使得原先的盈利模式不會過于單一，與客戶更強的粘性也會給中介商帶來更多的貨源，而且一些奢侈品牌也會自己進(jìn)入奢侈品二手流通市場。同時，電商將成為奢侈品二手流通的主要渠道，線下將成為服務(wù)中心。只是，無論是哪條路，目前都還沒有公司走出來，一切都還需要時間來檢驗。(來源: 南方日報)
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