紅商網(wǎng)訊：由于電商企業(yè)近年來(lái)不斷自建物流系統(tǒng)入侵快遞市場(chǎng)，導(dǎo)致快遞企業(yè)也紛紛試水電商業(yè)務(wù)，加快了“反攻逆襲”的速度。

　　去年年中，順豐旗下的電商網(wǎng)站順豐優(yōu)選正式上線，定位于中高端食品B2C。有評(píng)論認(rèn)為，此次順豐將電商服務(wù)觸角伸向北京以外的城市，是對(duì)此前外界對(duì)其進(jìn)軍電商質(zhì)疑的回應(yīng)。目前，順豐優(yōu)選的進(jìn)口食品占到80%以上，平均毛利率在40%左右。據(jù)順豐優(yōu)選方面透露，其計(jì)劃未來(lái)3—5年擴(kuò)張到國(guó)內(nèi)30個(gè)城市，基本覆蓋一二線市場(chǎng)。

　　除此之外，申通、圓通等也紛紛涉足電商。日前，中通快遞也踏上了電商之路，其旗下的電商平臺(tái)“中通優(yōu)馴”低調(diào)上線。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中通快遞此次或是欲借此平臺(tái)整合線下資源。

　　在快遞業(yè)意圖滲透電商業(yè)務(wù)的同時(shí)，“老牌”電商們也不甘示弱，加快自營(yíng)物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。京東近日宣布，其自營(yíng)物流已覆蓋全國(guó)1000個(gè)區(qū)縣，將占到全國(guó)行政區(qū)縣總數(shù)的40%。據(jù)悉，截至目前，京東已構(gòu)建了由6大物流中心、920個(gè)配送站點(diǎn)、300個(gè)自提點(diǎn)組成的覆蓋1000個(gè)區(qū)縣的龐大物流體系，京東自營(yíng)配送訂單已占全部訂單的85%以上。物流覆蓋范圍內(nèi)的消費(fèi)者均可享受貨到付款、POS機(jī)刷卡、上門取件等服務(wù)。

　　記者從1號(hào)店了解到，目前1號(hào)店也已完成了在全國(guó)一、二線城市的供應(yīng)鏈布局，并且正在向三、四線城市延伸。1號(hào)店在上海、北京、廣州、成都、武漢擁有近28萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，并在全國(guó)40個(gè)城市自建配送站點(diǎn)近200個(gè)，擁有專業(yè)的自配送團(tuán)隊(duì)。目前1號(hào)店70%的訂單由自建物流團(tuán)隊(duì)完成配送，自配送的及時(shí)率已經(jīng)達(dá)到99%。

　　快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇認(rèn)為，電商急于發(fā)力快遞業(yè)務(wù)，是由于第三方快遞在最后一公里不能很好地滿足客戶要求，影響了電商的整體服務(wù)質(zhì)量。有消息稱，京東和凡客兩家還遞交了“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”申請(qǐng)，希望獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格。

　　不過(guò)，在業(yè)界看來(lái)，電商快遞“互相滲透”，可以說(shuō)是跨界容易越界難。據(jù)了解，如申通旗下的“愛(ài)買超網(wǎng)”，在運(yùn)營(yíng)不足兩個(gè)月后就已歇業(yè)，其余快遞企業(yè)中除了中國(guó)郵政與TOM集團(tuán)合資公司郵樂(lè)網(wǎng)發(fā)展尚好外，中鐵快運(yùn)商城、E購(gòu)宅急送的運(yùn)營(yíng)情況都不甚理想，面臨進(jìn)退兩難的窘境。

　　同樣，電商自建配送網(wǎng)絡(luò)成本太高，遠(yuǎn)高于落地配和“四通一達(dá)”。業(yè)界分析，隨著“燒錢”運(yùn)動(dòng)的結(jié)束與第三方物流的逐漸成熟，未來(lái)平臺(tái)型電商的配送有望回歸第三方物流。“和諧共生才能營(yíng)造電商物流的‘理想國(guó)’，而眼下他們最重要的是防止不理性的互相跨界‘搶飯碗’。”業(yè)內(nèi)人士表示。
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