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馬斯克暗示，盡管今年初的降價(jià)行動(dòng)對(duì)盈利能力構(gòu)成重大沖擊，但特斯拉將繼續(xù)降價(jià)以激發(fā)需求。
特斯拉第一季度的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率萎縮至11.4%，約為兩年低點(diǎn)，此前公司在1月和3月下調(diào)了電動(dòng)汽車價(jià)格。馬斯克本月已經(jīng)進(jìn)一步降價(jià)，并稱可以接受每輛車的利潤(rùn)額減少。
“我們的觀點(diǎn)是，促進(jìn)銷售量并擴(kuò)大銷售規(guī)模，與利潤(rùn)更高但銷售量較低相比，是正確的選擇，”馬斯克周三晚些時(shí)候?qū)Ψ治鰩焸儽硎�。他和首席�?cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn放棄了全年汽車?yán)麧?rùn)預(yù)期，一再地提醒稱，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不確定。
特斯拉股價(jià)在周四盤前一度下跌8.5%，至165.33美元。今年以來(lái)上漲了47%。
特斯拉的降價(jià)幅度和時(shí)間跨度都很劇烈，在略超三個(gè)月的時(shí)間里就將Model Y的起售價(jià)下調(diào)了29%。馬斯克的舉動(dòng)令外界爭(zhēng)論他所處的形勢(shì)是強(qiáng)還是弱。雖然特斯拉仍是電動(dòng)汽車第一大銷售商，且是罕見量產(chǎn)盈利的車企之一，但隨著借款成本上升、更多車企推出競(jìng)爭(zhēng)性的插電式車型，其增幅已經(jīng)大幅放緩。
“特斯拉正在經(jīng)歷一個(gè)艱難的階段，”Deepwater資產(chǎn)管理公司的管理合伙人Gene Munster表示。“他們現(xiàn)在維持住了局面，但投資者希望看到一些趨勢(shì)開始改善。”
來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)
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