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三個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩次刑事案件，再一次把滴滴出行送上風(fēng)口浪尖。作為典型共享經(jīng)濟(jì)的順風(fēng)車業(yè)務(wù)關(guān)停，共享經(jīng)濟(jì)從神壇跌下，質(zhì)疑之聲四起。
共享經(jīng)濟(jì)是近兩年的風(fēng)口行業(yè)。從Airbnb（愛彼迎）到滴滴出行，再?gòu)墓蚕韱诬嚨焦蚕沓潆妼�，甚至還有共享籃球、共享雨傘等，各個(gè)行業(yè)只要和共享經(jīng)濟(jì)沾邊，就能獲得大筆的融資。但是在2017年之后，資金鏈條斷裂、企業(yè)退出運(yùn)營(yíng)的情況也逐漸增多。
北京大學(xué)光華管理學(xué)院副院長(zhǎng)張影對(duì)當(dāng)前資本捧紅的共享經(jīng)濟(jì)并不看好。他認(rèn)為，共享的背后一定是靠數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的支撐，否則其將僅僅是傳統(tǒng)租賃的另外一種體現(xiàn)方式，真正的共享還在路上。
共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)云變幻
共享經(jīng)濟(jì)，一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源，提供共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)的企業(yè)并不擁有資源，只是提供相應(yīng)的中介服務(wù)。
在ofo、摩拜單車興起的2016年，共享經(jīng)濟(jì)成為新名詞。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，僅2017年上半年，市場(chǎng)上新出現(xiàn)的共享單車企業(yè)就有70多家，最瘋狂的時(shí)候，每隔一星期都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新品牌，“單車顏色都不夠用了”。2017年全年，共享單車企業(yè)融資總額高達(dá)258億元。
共享單車的巨額融資僅僅是共享經(jīng)濟(jì)的冰山一角。國(guó)家信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模約2160億元，比上年增長(zhǎng)25.7%，交通出行、生活服務(wù)和知識(shí)技能領(lǐng)域融資規(guī)模位居前三位，分別為1072億元、512億元和266億元，分別同比增長(zhǎng)53.2%、57.5%和33.8%。2017年全球規(guī)模最大的10筆風(fēng)險(xiǎn)投資中，有5筆投向中國(guó)企業(yè)，其中單筆規(guī)模最大的是滴滴出行55億美元的融資。
從2015年年初至2017年年初，短短兩年間，ofo和摩拜單車先后各自完成了D輪和E輪融資，合計(jì)15筆，平均不到兩個(gè)月就完成一次融資，速度之快讓天使機(jī)構(gòu)來(lái)不及反應(yīng)。梅花天使的創(chuàng)始合伙人吳世春曾表示，共享單車幾乎是所有天使機(jī)構(gòu)的一場(chǎng)錯(cuò)過，大家看到時(shí)已經(jīng)很貴了，2016年9月以后再進(jìn)入或投資競(jìng)品都意義不大。
錯(cuò)過共享單車投資的投資者開始將目光投向下一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口。共享充電寶、共享籃球、共享玩具等都被創(chuàng)造出來(lái)，越來(lái)越多的初創(chuàng)企業(yè)迎風(fēng)而起。有報(bào)道稱，僅在2017年4月到6月兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，共享充電寶企業(yè)就成立了22家。
也有數(shù)據(jù)證實(shí)了共享經(jīng)濟(jì)初創(chuàng)企業(yè)的“吸金”能力，2017年共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)獲得種子輪融資的企業(yè)共有21家，獲得天使輪融資的企業(yè)共有74家，獲得A輪融資的企業(yè)共有56家，處于初創(chuàng)期的獲投企業(yè)共計(jì)有151家，約占2017年獲投企業(yè)總數(shù)的80%。
分時(shí)租賃背后的假“共享”
國(guó)家信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為49205億元，比上年增長(zhǎng)47.2%。普華永道報(bào)告估算目前全球共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模約為150億美元，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到3350億美元。
共享經(jīng)濟(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)能力不容小覷。數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)員工約716萬(wàn)人，比上年增加131萬(wàn)人，約占當(dāng)年就業(yè)人數(shù)的9.7%，意味著城鎮(zhèn)每100個(gè)新增就業(yè)人員中，有10個(gè)是共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)新雇傭員工。更直接的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)則是，上海永久自行車參與控股的中路股份2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.81億元，同比增長(zhǎng)3.77%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9036.4萬(wàn)元，較去年同期大幅上漲了74.02%。同期庫(kù)存僅為8143輛，比上年減少96.24%。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 滴滴 |
