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就連2017年1月才上市的韻達，今年第一季度也實現(xiàn)了營業(yè)收入26.57億元，同比上漲了40.44%;實現(xiàn)凈利潤4.04億元，同比增加了44.74%。反觀在行業(yè)高速發(fā)展、市場穩(wěn)健增長的態(tài)勢之下，卻依然持續(xù)虧損的百世物流尤為令人失望。
造血不足早顯現(xiàn)
2017年9月20日，百世物流成功在美國紐交所上市，開盤價11.48美元，較發(fā)行價漲了14.8%，市值約合43億美元。發(fā)行當日，百世股價一度沖至11.89美元，最終收于10.52美元，比發(fā)行價上漲5.2%，但卻也掩蓋不了百世負虧上市的事實。
據(jù)百世物流上市前的招股書顯示，2014年至2016年期間，百世物流凈虧損分別為7.18億元、10.59億元、13.63億元。而據(jù)其今年3月公布的2017年全年業(yè)績顯示，百世物流去年營收199.9億元，同比增長126.0%，虧損額度則為12.3億元。盡管2017年的虧損有所收窄，但在四年的連續(xù)虧損之下，百世物流虧損高達43.7億元。
面對持續(xù)的虧損，上市前的百世一直寄托于自身的營收和運量，并以此苦苦支撐著自身的估值。2014年至2016年三年間，百世營收分別為30.65億元、52.56億元和84.44億元。運送量也從2014年的7.35億件增長至2016年的21.65億件。
除了搶眼的營收和巨額的運量，百世物流能如此淡定更是因為背靠著電商巨頭阿里巴巴。阿里在百世物流上市前便已參與了其多輪融資，后者成功上市后，阿里巴巴更是擁有其23.4%的股份，比第二大股東百世創(chuàng)始人周韶寧還要高了將近10%的比例。
事實上，阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡同樣擁有百世物流5.6%的股份，換言之，阿里系持股高達29%是百世物流實實在在的大股東。此外，2017年上半年，百世物流將近70%的快遞量都來自于阿里巴巴旗下的淘寶和天貓，阿里巴巴甚至稱得上是其支柱。
雖說靠在了阿里這棵大樹之下乘涼更方便，但如此之高的業(yè)務占比所引發(fā)的過度依賴才更為令人擔憂，尤其是去年百世物流和京東徹底決裂后，能夠抓住的就只剩阿里了。然而，不說阿里還持有圓通速遞將近20%的股份，阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡便是百世物流的一大競爭對手，未來阿里還會不會繼續(xù)扶持百世物流實在難說。
作者: 愛德華 來源: 電商報 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 百世 |
