“區(qū)塊鏈+金融”近年炙手可熱，巨頭紛紛推出相關(guān)項(xiàng)目，但汽車行業(yè)此前尚無落地應(yīng)用的先例。8月10日，福田汽車聯(lián)合平安集團(tuán)推出“區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈金融”解決方案并發(fā)布“福金All-Link”金融服務(wù)平臺(tái)，在汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了一大突破。
作為全球商用車領(lǐng)導(dǎo)者，福田汽車攜手合作伙伴再一次奪得先機(jī)，此舉成為汽車產(chǎn)業(yè)金融創(chuàng)新的里程碑事件。
福金All-Link系統(tǒng)正式上線
“區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈金融”將迎爆發(fā)期
汽車行業(yè)為供應(yīng)鏈金融提供了典型場(chǎng)景：載貨汽車的零部件總數(shù)多達(dá)8000個(gè)，轎車則超過10000個(gè)，行業(yè)帶動(dòng)100多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)：研發(fā)、零部件、裝配、物流、經(jīng)銷、售后、租賃及金融等等。
自2001年起，我國銀行開始試點(diǎn)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)之后，其發(fā)展速度一直較快。近年來，國家政策更是大力鼓勵(lì)商業(yè)銀行、供應(yīng)鏈核心企業(yè)等建立服務(wù)平臺(tái)，為鏈屬中小微企業(yè)提供高效便捷的融資渠道。
2018年以來，基于區(qū)塊鏈的金融解決方案紛紛出臺(tái)。它搭建一個(gè)涵蓋上下游企業(yè)、財(cái)務(wù)公司、金融機(jī)構(gòu)、銀行等貿(mào)易融資參與主體的聯(lián)盟鏈，打通物流、商流、信息流和資金流，以數(shù)據(jù)不可篡改、可溯源等優(yōu)勢(shì)，顯著提升安全性、操作性并降低成本。
值得注意的是，“區(qū)塊鏈+金融”并非空中建樓閣，而是金融科技與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的融合，其壁壘也顯而易見。盡管入局玩家眾多，但真正風(fēng)生水起的還是阿里、京東、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以及海爾、TCL、蘇寧等傳統(tǒng)大企業(yè)。
福田汽車率先布局，協(xié)同發(fā)力
作為核心企業(yè)，福田汽車已在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域深耕多年。早在2004年，福田汽車設(shè)立金融部門，與金融機(jī)構(gòu)合作，為品牌經(jīng)銷商提供庫存融資服務(wù)，累計(jì)投放資金上百億元，助力福田產(chǎn)品銷售和經(jīng)銷商成長，發(fā)揮了良好的協(xié)同效應(yīng)。2016年，福田汽車自建商業(yè)保理平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商提供應(yīng)收賬款融資服務(wù)，進(jìn)一步的提升供應(yīng)鏈效率，緩解上下游企業(yè)的資金壓力。福金All-Link系統(tǒng)采用“區(qū)塊鏈+金融”平臺(tái)模式，進(jìn)一步夯實(shí)其領(lǐng)先地位。
福田汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、福田金融總經(jīng)理樂榮生詳解福金All-Link系統(tǒng)
“福金All-Link”金融服務(wù)平臺(tái)的誕生，源于福田汽車與平安集團(tuán)的率先布局和深度合作。早在2016年，雙方就已啟動(dòng)相關(guān)合作項(xiàng)目，后者擁有中國領(lǐng)先的金融科技服務(wù)云平臺(tái)，基于世界領(lǐng)先水平的人工智能、區(qū)塊鏈、云平臺(tái)以及生物識(shí)別等科技技術(shù)，作為國內(nèi)最早開發(fā)并應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)的企業(yè)，已在多個(gè)場(chǎng)景投入商業(yè)實(shí)踐應(yīng)用。
福田汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、福田金融總經(jīng)理樂榮生表示，福金All-Link系統(tǒng)電子支付憑證平臺(tái)基于真實(shí)貿(mào)易背景，利用區(qū)塊鏈技術(shù)并配合電子簽名技術(shù)，通過安全性、流動(dòng)性、可操作性、收益性四個(gè)核心價(jià)值，打通供應(yīng)鏈上、下游，增加供應(yīng)商、經(jīng)銷商黏性，解決產(chǎn)業(yè)鏈條上下游中小企業(yè)融資難題，進(jìn)而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
區(qū)塊鏈金融將重構(gòu)汽車價(jià)值鏈
隨著國家政策的引導(dǎo)，以及更多資本的助推，到2020年，國內(nèi)供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)接近15萬億元人民幣。中國汽車早已進(jìn)入“微增長”的新常態(tài)，在供給側(cè)改革、金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)等大背景之下，“區(qū)塊鏈+金融”勢(shì)必成為行業(yè)的下一個(gè)熱點(diǎn)。
福金All-Link系統(tǒng)擁有巨大的想象空間
樂榮生還表示，福田汽車擁有超過2000余家經(jīng)銷商、1000余家供應(yīng)商，福田金融將穿透從上游到下游的全產(chǎn)業(yè)鏈，首期工程聚焦上游企業(yè)，后續(xù)將進(jìn)一步涵蓋經(jīng)銷商端。福田供應(yīng)鏈金融基于福田公司中小微企業(yè)融資服務(wù)定位，未來3-5年業(yè)務(wù)預(yù)期規(guī)模會(huì)逐年增長，至2021年預(yù)計(jì)資金規(guī)�？蛇_(dá)300億。
分析人士指出，此次兩大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合率先發(fā)力“區(qū)塊鏈+供應(yīng)鏈金融”，無疑是雙方轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的又一次交匯。在資金驅(qū)動(dòng)下，福田汽車上下游企業(yè)可進(jìn)一步提升研發(fā)和創(chuàng)新能力，勢(shì)必為中國汽車的品質(zhì)提升和產(chǎn)品創(chuàng)新帶來利好。
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