滴滴、Uber這對相愛相殺的好基友，關(guān)系愈發(fā)緊密了。那么在全球化戰(zhàn)略上與滴滴不分伯仲的易到，要拿什么跟滴滴拼？

　　2016年8月，滴滴出行收購了Uber中國的全部資產(chǎn)。昨日又有消息稱，日本軟銀集團(tuán)、美國投資集團(tuán)Dragoneer 和滴滴出行將投資Uber，預(yù)計金額高達(dá)120億美元。

　　出海玩法不同

　　網(wǎng)約車新政實施近一年來，行業(yè)逐步走向合規(guī)化，競爭趨向良性，但效率低、規(guī)模受制約等問題也不容忽視。縱觀幾家企業(yè)獲取牌照的速度，一年時間中，五家公司獲取牌照總量僅100余張，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到滴滴易到們的野心。

　　內(nèi)生受阻，只能加速外延，于是各家網(wǎng)約車開始積極謀求出海。

　　易到最早出海，在早些年已經(jīng)布局了海外市場，在紐約、悉尼、倫敦、溫哥華、東京等30余城市進(jìn)行了滲透。

　　滴滴緊隨其后，自啟動出海戰(zhàn)略以來，就開啟了瘋狂買買買的模式，情形跟當(dāng)年的補(bǔ)貼大戰(zhàn)如出一轍，這家土豪打法的公司，在短短三個月內(nèi)便席卷了東歐、非洲及東南亞市場。這次，又將“橄欖枝”拋向了Uber。

　　不同于滴滴粗狂豪放的投購模式，易到是一家一味追求精致化的網(wǎng)約車平臺，總有自己的一套玩法。成立7年以來，這家最早的網(wǎng)約車平臺沒有一次投資并購史，靠的就是做實事。

　　滴滴連橫 易到合縱

　　易到自從傍上了新金主韜蘊(yùn)資本，錢袋子慢慢鼓起來了，對內(nèi)瘋狂收割牌照，對外調(diào)整運營，加速出海。

　　對易到來說，在國內(nèi)市場上挑戰(zhàn)“巨無霸”滴滴顯然已不太現(xiàn)實，那么出海對易到來說，絕對是個絕佳的翻身機(jī)遇，易到在海外市場上超越滴滴并非不可能。

　　近日，易到宣布正式落地與Splyt全球出行聯(lián)盟的合作。今年3月，易到正式宣布加入Splyt聯(lián)盟，成為該聯(lián)盟在中國的唯一成員。

　　易到聯(lián)手的Splyt聯(lián)盟，服務(wù)地區(qū)覆蓋五大洲80多個國家，380余座城市。該聯(lián)盟的成員多數(shù)為在當(dāng)?shù)卣加袃?yōu)勢市場份額的互聯(lián)網(wǎng)出行企業(yè)，且不乏國際知名的獨角獸公司，包括中東Careem，巴西Wappa，法國Taxis Bleus等。

　　這意味著易到可以迅速打通80多個國家的用車資源，這也成為易到國際化布局提速的一個重要標(biāo)志。

　　此次落地Splyt全球出行聯(lián)盟，是易到全球化戰(zhàn)略中的“引進(jìn)來”，接下來，易到還將借力韜蘊(yùn)資本的海外資源優(yōu)勢，全面開啟“走出去”。屆時，易到用戶可以在全球380余座主流城市使用易到APP叫車，易到將率先實現(xiàn)真正的全球化大出行。

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