投資人士指4億美元僅夠燒1年
“如果說瓜子二手車隨意提升服務(wù)費(fèi)是增加服務(wù)，不如說是持續(xù)融資的瓜子二手車遭遇資本市場(chǎng)的尷尬，雖然說融資來錢快但燒錢也快，盈利難一直是瓜子二手車無法回避的問題。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析說。
據(jù)公開信息顯示，瓜子二手車直賣網(wǎng)于2015年9月27日正式上線，所屬公司為“車好多舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)（北京）有限公司”。
2016年3月，公司宣布完成A輪2.045億美元融資，當(dāng)時(shí)創(chuàng)下了二手車行業(yè)的A輪融資紀(jì)錄；下半年，瓜子二手車在一次新聞發(fā)布會(huì)上宣布A輪2.5億美元融資已到賬，并在A輪融資的基礎(chǔ)上又獲得了超過4000萬美元的融資。
6月15日，瓜子二手車又高調(diào)宣布，已經(jīng)獲得了B輪超4億美元（約27億元人民幣）融資。
“雖然融資能力比較強(qiáng)，但其公司一直處于入不敷出的狀況。”另有投資人士對(duì)記者分析說。
根據(jù)瓜子二手車公布的消息，其歷史單月最高成交量達(dá)3萬輛。若按該最高成交量計(jì)算，1年成交36萬輛，以調(diào)價(jià)后的4%中介費(fèi)計(jì)算，一輛成交額為6萬元（按照交易的平均價(jià)計(jì)算）的車能收取2400元的中介費(fèi)，1年的收入為8.6億，這個(gè)年收入連每年10億的廣告費(fèi)成本都收不回來，更不用提高額的運(yùn)營(yíng)成本、人力成本等了。
其實(shí)從瓜子二手車斷斷續(xù)續(xù)的廣告投放來看，其資金壓力已經(jīng)呈現(xiàn)。
近1年多，其廣告在全國(guó)200多個(gè)城市的高鐵站、公交站、商場(chǎng)甚至居民樓電梯里瘋狂出現(xiàn)。愛奇藝、酷6等視頻網(wǎng)站的非VIP用戶也在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里被“個(gè)人賣給個(gè)人，沒有中間商賺差價(jià)”廣告語洗腦。
然而至今，這種瘋狂燒錢的態(tài)勢(shì)已經(jīng)大不如從前。媒體公開報(bào)道，按照第三方機(jī)構(gòu)公布的瓜子二手車電視廣告投放的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，從今年2月16日開始，瓜子二手車廣告突然暫停，這一現(xiàn)象大概持續(xù)了10天左右，后恢復(fù)了零星的廣告投放，但復(fù)播后的廣告僅維持了一周，再次停止投放。
另有投資人士對(duì)記者分析稱，如果按照目前瓜子二手車這種瘋狂的廣告投資來算，再加上公司的運(yùn)營(yíng)成本，其A輪的融資也所剩無幾。
而這一點(diǎn)，瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌在6月15日接受記者采訪時(shí)證實(shí)，在品牌推廣上花費(fèi)超9億元，目前公司賬上還有1億余元。
“瓜子二手車僅靠燒錢的發(fā)展模式仍在持續(xù)，如果按照瓜子二手車此前的燒錢方式，即使此次再度融資超過4億美元，也僅夠瓜子二手車再狂燒錢一年，未來瓜子二手車將如何持續(xù)，仍是最大的問題。”上述投資人士對(duì)記者分析說。
一直以來，瓜子二手車將這種去中間商，賺取二手車在買賣過程中產(chǎn)生的服務(wù)費(fèi)做法，稱之為C2C直賣模式，瓜子二手車也將其稱為二手車電商“終極模式”。
而這種二手車電商的“終極模式”正遭遇業(yè)界質(zhì)疑，美國(guó)二手車電商平臺(tái)Beepi作為二手車電商C2C模式的鼻祖無疑是一個(gè)典型的例子。
資料顯示，Beepi公司曾是二手車行業(yè)中的明星。創(chuàng)業(yè)不到3年時(shí)間，融資總額已超過1.5億美元，估值最高達(dá)到20億美元。但自成立以來就飽受獲客成本過高的困擾，巨額市場(chǎng)費(fèi)用造成入不敷出。
2015年到2016年，Beepi的估值從20億美元跌至5億美元，縮水至原來的25%，到2017年公司欠款600萬美元，最終無人收購(gòu)慘淡倒閉。
“Beepi也因急于追求盈利而刻意提高服務(wù)費(fèi)，服務(wù)費(fèi)甚至一度高達(dá)9%，即使如此，但最終還是抵不過市場(chǎng)獲客成本過高的困擾，最終死于巨額市場(chǎng)費(fèi)用造成的入不敷出。”有觀察人士對(duì)記者直言。
如今，復(fù)刻Beepi模式的瓜子二手車是否能突圍？對(duì)此，本報(bào)記者將持續(xù)關(guān)注。
華夏時(shí)報(bào) 記者 張杰 北京報(bào)道
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