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根據(jù)永安行招股書顯示，其收入主要來源為公共自行車系統(tǒng)銷售、公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營服務(wù)。2016年收入分別為2.39億元、5.33億元，占總營收的比重分別為30.9%、68.9%，而用戶付費(fèi)共享單車、騎旅業(yè)務(wù)收入分別為36.8萬元和96.5萬元，占比僅為0.05%和0.12%。也就是說，永安行并非靠租賃共享單車掙錢。
而永安行在接下來需要面對兩個困難：1.負(fù)債問題；2.資金鏈問題。
首先，是負(fù)債問題。在永安行招股書中顯示，永安行短期內(nèi)應(yīng)付賬款等流動負(fù)債高達(dá)6.55億元，流動負(fù)債率高達(dá)85.7%，流動負(fù)債占比流動資產(chǎn)為64.89%。
而其除了應(yīng)付賬款等流動負(fù)債，還將增加專利訴訟費(fèi)用的負(fù)債。對于專利訴訟費(fèi)用來說，并非小數(shù)目。
第二，是資金鏈問題。永安行此次停止IPO會直接影響到其資金鏈，據(jù)藍(lán)鯨TMT了解，永安行原本計劃募集的5.98億元用于技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)、補(bǔ)充公共自行車建設(shè)及項目運(yùn)營資金（5億元）、償還銀行借款（5000萬元）等，現(xiàn)在或許要無限期推遲。
而這一終止，意味著永安行在近期內(nèi)都不會在共享單車領(lǐng)域有大動作，并且，共享單車的發(fā)展勢必會對永安行主營業(yè)務(wù)有樁自行車帶去沖擊。
因為，在如今千變?nèi)f化的共享單車行業(yè)，一旦落后將很難追上。
根據(jù)艾瑞報告顯示，目前共享單車在一二線城市將達(dá)到飽和點(diǎn)，因此向三四線城市拓展將是必然。而當(dāng)前，永安行剛剛在一線城市覆蓋，其危險依舊縈繞周圍。
卸下共享單車“包袱”也許會好些
根據(jù)證監(jiān)會相關(guān)規(guī)定，想要入駐A股，必須3年連續(xù)盈利3000萬以上，而永安行則具備這個條件，因此它成功過會，圓了兩年前的資本夢。
根據(jù)永安行招股書顯示，永安行欲公開發(fā)行2400萬股新股，占中股本25%，每股面值1元，于上海證券交易所上市，計劃募資約5.98億元資金用于技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)、補(bǔ)充公共自行車系統(tǒng)建設(shè)、償還銀行貸款等等。
當(dāng)然，彌補(bǔ)了兩年前闖關(guān)失敗的遺憾，但也失去了在共享單車領(lǐng)域爭搶地盤的時間籌碼。
依托政府的庇佑，永安行的有樁自行車做的有聲有色，盈利可觀，用戶量很可觀。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，永安行的公共自行車系統(tǒng)覆蓋全國29個省市的210個市縣，累計建設(shè)約3.2萬個公共自行車站點(diǎn)，投放約89萬套公共自行車鎖車器設(shè)備，2016年完成7.5億次的出行服務(wù)。
此前，孫繼勝在接受媒體采訪時表示，他希望以快速通過IPO的資本方式，支持到永安行在公共自行車領(lǐng)域的發(fā)展。
其雖未提共享單車，但依然瞄準(zhǔn)公共自行車的永安行有經(jīng)驗豐富又成熟的運(yùn)營系統(tǒng)，這對共享單車回歸理性的正常運(yùn)營來說大有裨益。
或許，永安行丟下共享單車負(fù)重，只專注于重銷售和運(yùn)營，它才會走的更好。
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