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經(jīng)濟觀察報記者獲悉，此前被賈躍亭和樂視收入囊中的易到也正在尋找出售路徑。“易到在不久前拿到了網(wǎng)約車資質(zhì)，但是目前樂視的處境自顧不暇。孫宏斌一直在劃線，樂視未來只有上市公司和汽車業(yè)務，易到這么燒錢他肯定不愿意碰。對于賈躍亭來說，孫宏斌帶來的資金根本沒有救到汽車業(yè)務的急，當下樂視最缺錢的業(yè)務板塊就是汽車。拿到網(wǎng)約車資質(zhì)的易到可能會賣個更好的價格來解渴造車的資金短缺。”5月23日，一位與樂視有過業(yè)務往來的知情人士向經(jīng)濟觀察報記者透露。
但目前出售易到的傳聞未得到樂視官方認可。
變革才剛開始
在不甘與被動下，樂視未來會演化成什么還不得而知，外界也很關(guān)注未來樂視業(yè)務的何去何從。
資本市場的反應或許更能代表對樂視這次“刮骨療傷”的態(tài)度。此次樂視網(wǎng)復牌后，股價繼續(xù)下跌的可能性很大，那么對于已經(jīng)將手中25.67%樂視網(wǎng)大部分股權(quán)用于質(zhì)押的賈躍亭來說，他將面臨著質(zhì)押股票被平倉的風險。所以，相比于妥協(xié)和面對孫宏斌種種變革的不甘，質(zhì)押股票被平倉才是樂視上市公司控制權(quán)真正易主的風險所在。
可以預見的是，為了最大范圍內(nèi)消化負面消息，平息資本市場的質(zhì)疑，避免股價大幅波動，未來樂視將繼續(xù)做切割，并由孫宏斌和融創(chuàng)的背書來強調(diào)樂視業(yè)務向好的跡象。
不出所料，在5月21日的媒體溝通會上，賈躍亭宣布樂視汽車馬上要開始A輪融資的消息。“樂視汽車A輪融資很快就會啟動，年內(nèi)有望完成。”賈躍亭仍然對外釋放出自信的信號。
但是事實卻不容樂觀。來自樂視的說法表示，目前其造車業(yè)務已經(jīng)投入100多億元，預估樂視汽車未來還需要100億至200億元的資金投入。面對這樣一個無底洞和造車所面對的巨大風險以及不確定性，投資者必須要明確，至樂視汽車成功量產(chǎn)并順利上市的時間節(jié)點還需要投入的資金量是多少。對于資質(zhì)尚未到手的樂視而言，顯然賈躍亭目前無法給出答案。
根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的批復文件，目前已有14家車企獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，仍無互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)獲批的消息。此前，樂視為了滿足申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)需要準備30輛樣車的硬性條件，曾經(jīng)在望京建立研發(fā)中心來專門應對這一難題，但截至目前為止，仍無下文。
除了樂視汽車業(yè)務的巨大資金缺口和資質(zhì)門檻外，管理團隊和人員的動蕩仍然是樂視造車路上的另一障礙。樂視正在開啟一輪史無前例的大裁員，而樂視位于北美的員工也遭到大幅裁員，其中影響最嚴重為研發(fā)部門。對于互聯(lián)網(wǎng)公司樂視而言，研發(fā)和技術(shù)本就是其造車的最大障礙，對研發(fā)部門的裁員顯然不是造車方面的積極信號。
如今，樂視汽車能否兌現(xiàn)曾經(jīng)規(guī)劃的種種愿景，已經(jīng)成為決定樂視命運的那根稻草。
一切似乎已經(jīng)結(jié)束，一切似乎又剛剛開始。
經(jīng)濟觀察報 劉俊晶 共2頁 上一頁 [1] [2] 樂視8大子平臺何去何從：樂視汽車最燒錢 酷派虧損 賈躍亭或痛失丁磊周航左膀右臂 樂視汽車會不會蔫兒 融創(chuàng)已投樂視124億元 但孫宏斌還沒看懂“樂視汽車” 丁磊的健康事關(guān)樂視汽車的“安康”？表面光鮮內(nèi)心焦慮 賈躍亭因蒙眼狂奔獲金噴壺獎 年度忽悠獎頒給樂視汽車 搜索更多: 樂視汽車 |
