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根據張?zhí)┑奶崾�，新浪科技親測了一段從藍色港灣到三元橋的路線，到達目的地后，乘客端費用為29.58元，而司機端的費用則為18.16元，差價確實近50%。
張?zhí)┻�告訴新浪科技，在乘客端有最低消息的提示，但是在司機端卻只字未提。
不僅如此，另一位易到司機王偉告訴新浪科技，在乘客不結賬的情況下，易到不去解決，反而還從司機賬戶扣乘車費用。
“現在都改成智能客服，申訴也沒用，一直就沒有回音。”王偉表示，跟他有同樣經歷的司機不在少數，根據王偉的提示，新浪科技在易到的百度貼吧中找到很多相同經歷的司機。
充返背后的資金缺口如何滿足
進入樂視生態(tài)圈之后，易到的充返的游戲似乎是缺錢背后的一部分原因。在2016年7月1日的易到慶功會上，易到宣布持續(xù)224天、史上時間最長的“100%充返活動”宣告結束，共有653萬用戶進行了充值，累計金額超過60億元，人均918元。
這同時意味著，在60億充值的背后，易到未來將要額外準備60億元，反補給平臺用戶和司機，增強用戶和司機的黏性。
在充返活動尚未結束的時候，易觀國際分析師就在今年一月表示，易到通過充返獲得高額現金后，仍有較長的時間準備資金反補市場。《北京商報》在當時估算出易到的日流水大約需要120萬元基礎運營資金，當時充返留下的15億元大約需要3年零4個月才能完成“消化”。
但留給易到的“消化”期正在縮短，中國IT研究中心最近發(fā)布的《2016年中國專車市場研究報告》顯示，易到今年第三季度的市場份額約為3.6%。以報告中評估的394.2億元的市場規(guī)模估算，易到第三季度從業(yè)務中獲得的營收約為14.2億元。據此估算，充返所需的基礎運營資金的消耗時間急速縮減到了1年零1個月。
這60億元從何而來，似乎是擺在易到面前最大的問題。
易到的新一輪融資遲遲沒有下文。11月10日，彭博社報道稱易到遭受監(jiān)管規(guī)則變化，沒能完成12億美元（約80億元人民幣）的新一輪融資。隨后易到官方回應稱彭博社報道失實，公司融資過程順利，只是放棄海外上市計劃后，拆除VIE架構所需時間較長。
實際上，早在今年8月，就有傳聞稱易到與某知名券商協(xié)議計劃于2017年掛牌新三板，擬融資40億元，并計劃未來擇機通過IPO或借殼方式登陸A股市場，但易到方面至今為對此傳聞做出過回應。
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