【導(dǎo)讀】用舊車換購新車，要享受“置換補(bǔ)貼”費(fèi)盡波折，到底有沒有置換補(bǔ)貼？企業(yè)自相矛盾，消費(fèi)者一頭霧水。本期《天天315》重點關(guān)注：“口頭”上的置換補(bǔ)貼。
據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報道，用舊車更換新車可以享受5000到7000元不等的置換補(bǔ)貼。置換補(bǔ)貼是針對5年以上的舊車，擬以現(xiàn)金補(bǔ)貼形式，費(fèi)用由北京市和汽車企業(yè)各出一半。初步討論按照車輛使用年限劃分為3個等級，使用年限為5年至6年的每車置換獲補(bǔ)5000元，6至8年為6000元，8年以上最高獲補(bǔ)7000元。補(bǔ)貼金額的50%由北京市直接劃撥，其余由舊車主所置換的新車品牌車企所承擔(dān)。政策實施時間是2011年8月1日至2012年12月31日。
新浪汽車2011年8月30日對這項政策的報道如下：
北京市2011年8月1日出臺淘汰老舊機(jī)動車政府補(bǔ)助政策，通過第三方交易辦理平臺對北京市使用6年及以上且未達(dá)到現(xiàn)行國家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的載客汽車、載貨汽車和專項作業(yè)車(不包括在京中央國家機(jī)關(guān)、本市各級黨政機(jī)關(guān)和各級財政供養(yǎng)單位車輛，以及黃標(biāo)車、摩托車和低速載貨汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。
汽車企業(yè)也加入補(bǔ)貼陣營，對北京置換用戶最高補(bǔ)貼1.2萬元，北京符合政策獎勵的用戶綜合優(yōu)惠達(dá)到1.6萬，此項優(yōu)惠與經(jīng)銷商的優(yōu)惠不沖突，可以享受雙重優(yōu)惠。目前參與的各款車型達(dá)到1000多款，例如：二手車用戶置換北京奔馳車型提供最高享受1.2萬的置換補(bǔ)貼，寶馬提供最高1萬元的置換補(bǔ)貼，雷克薩斯提供最高1萬元的置換補(bǔ)貼，更多補(bǔ)貼信息可以點擊查看：北京市老舊機(jī)動車淘汰更新管理信息系統(tǒng)企業(yè)獎勵欄目。政策實施時間：2011年8月1日--2012年12月31日。
【案例經(jīng)過】
北京消費(fèi)者陳先生去年9月定購了一輛上海大眾斯柯達(dá)汽車，下定金時，4S店---北京運(yùn)通博達(dá)汽車銷售有限公司的銷售人員告訴消費(fèi)者，這款車可以享受置換補(bǔ)貼。但是到10月陳先生提車時，銷售人員卻告訴他，這個月廠家沒有置換補(bǔ)貼。
陳先生：我交定金時就把車買了，買了以后，4S店說10月份沒有政策了，9月和11月有，就10月沒有。
隨后，陳先生打電話到上海大眾斯柯達(dá)客服詢問置換補(bǔ)貼政策。
陳先生：后來，我無意中在網(wǎng)上看到消息說，斯柯達(dá)的置換補(bǔ)貼到12月份一直有。去年11月，我就打電話給上海大眾總部，讓他們幫我看一看，因為我買車的時候4S店說10月沒有置換補(bǔ)貼，然后他讓我等電話，直到今年春節(jié)前一直沒給我信。
對于4s店和生產(chǎn)企業(yè)之間自相矛盾的說法，消費(fèi)者疑惑不已，大眾方面表示將和4S店溝通之后給消費(fèi)者一個說法。等待許久之后，陳先生等來了消息。
陳先生：賣我車的4S店銷售員說，他接到大眾給他打的投訴電話，說他不對，沒有給置換補(bǔ)貼。我說我沒投訴你，只是跟大眾了解一下有沒有置換補(bǔ)貼，有就給我，沒有就算了。因為大眾和4S店說法不一，我才讓他們給我一個統(tǒng)一的答復(fù)，4S店銷售人員說大眾最后只是把事推給4S店，讓我們告訴我10月份確實沒有，其他月份都有，讓我別再打電話給大眾了。
為了確定到底有補(bǔ)貼還是沒有補(bǔ)貼，陳先生后來一直給大眾客服打電話，但一直也沒有得到準(zhǔn)確的說法。
【解讀案例】經(jīng)濟(jì)之聲特約評論員包華、《中國消費(fèi)者報》汽車首席記者謝立薇解讀案例。
謝立薇：這其實只是一項企業(yè)的臨時促銷措施，叫“置換補(bǔ)貼”有些誤導(dǎo)。如果真的是臨時措施，企業(yè)有明示告知消費(fèi)者的義務(wù)，在消費(fèi)者定車時就應(yīng)該說明這個政策只是臨時性的，應(yīng)該以書面方式等能引起消費(fèi)者注意的醒目方式告知。
包華：既然政府和企業(yè)達(dá)成了公視，并且以政府的口徑對外發(fā)布了，代表了這個補(bǔ)貼是能落實的，而且這個補(bǔ)貼在購車價款中就應(yīng)該有所體現(xiàn)。案例中4S店談到的是一個銷售政策，這跟補(bǔ)貼不是一回事，兩者本質(zhì)不同，在廠家和4S店合作過程中可能把政府補(bǔ)貼承擔(dān)轉(zhuǎn)化，如果存在這樣的轉(zhuǎn)化，就有可能出現(xiàn)“廠家說有，4S店說沒有”的情況。
記者在前天和昨天跟4S店方面以及上海大眾斯柯達(dá)方面的客服進(jìn)行了不同聯(lián)系。
上海大眾斯柯達(dá)
客服：去年是有一個這樣的補(bǔ)貼。
記者：從什么時候開始的？
客服：開始的時間上面只寫著實際時期。
記者：10月份有嗎？
客服：非常抱歉，10月份沒有。
記者：確定沒有嗎？
客服：是2012年10月份對嗎？
主持人：對。
客服：請稍等一下。非常抱歉10月份確實沒有查詢到。
十分后，第二次致電上海大眾斯柯達(dá)，另外一位客服給出了另一種答案。
客服：這個活動從去年8月份開始，10月份沒有結(jié)束。
記者：也就是說10月份買的車可以拿到置換補(bǔ)貼？
客服：對，分為政府補(bǔ)貼和廠家補(bǔ)貼，廠商補(bǔ)貼根據(jù)市場指導(dǎo)價格，如果是10萬以下的車輛補(bǔ)貼2千，10到15萬補(bǔ)貼4千，15到20萬5千，其他國家規(guī)定要通過網(wǎng)站查詢。
4S店北京運(yùn)通博達(dá)汽車銷售有限公司
4S店：這是廠家政策的關(guān)系，10月份沒有這個補(bǔ)貼，只有11、12月份有。
記者：9月份也有嗎？
4S店：對。銷售這邊只能跟著廠家的政策走。
【專家觀點】
謝立薇：現(xiàn)在大部分汽車廠家甚至一些國際大品牌的客服都是外包出去，有專門的客服公司按照廠家給出的標(biāo)準(zhǔn)答案進(jìn)行客服服務(wù)。在這種情況下，廠家和商家各執(zhí)一詞，信息不對稱，這種情況下，原則上按照通常理解去解釋，通常理解有兩種以上，按照不利于條款一方的解釋。這個案件最關(guān)鍵的核心是保證消費(fèi)者的知情權(quán)，消費(fèi)者知不知道這個政策。
包華：既然是補(bǔ)貼政策，這個政策就應(yīng)該有一些連續(xù)性和穩(wěn)定性，如果按月實施也未嘗不可，在政策公布之初就應(yīng)該說清楚，按月進(jìn)行明確。我認(rèn)為斯柯達(dá)公司的解釋不盡如人意，而消費(fèi)者的諒解不應(yīng)該作為斯柯達(dá)公司解決這件事情的基礎(chǔ)，更不應(yīng)該是一個“口實”，斯柯達(dá)公司應(yīng)該正視自己在服務(wù)上出現(xiàn)的問題。
【導(dǎo)讀】用舊車換購新車，要享受“置換補(bǔ)貼”費(fèi)盡波折，到底有沒有置換補(bǔ)貼？企業(yè)自相矛盾，消費(fèi)者一頭霧水。本期《天天315》重點關(guān)注：“口頭”上的置換補(bǔ)貼。
據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報道，用舊車更換新車可以享受5000到7000元不等的置換補(bǔ)貼。置換補(bǔ)貼是針對5年以上的舊車，擬以現(xiàn)金補(bǔ)貼形式，費(fèi)用由北京市和汽車企業(yè)各出一半。初步討論按照車輛使用年限劃分為3個等級，使用年限為5年至6年的每車置換獲補(bǔ)5000元，6至8年為6000元，8年以上最高獲補(bǔ)7000元。補(bǔ)貼金額的50%由北京市直接劃撥，其余由舊車主所置換的新車品牌車企所承擔(dān)。政策實施時間是2011年8月1日至2012年12月31日。
新浪汽車2011年8月30日對這項政策的報道如下：
北京市2011年8月1日出臺淘汰老舊機(jī)動車政府補(bǔ)助政策，通過第三方交易辦理平臺對北京市使用6年及以上且未達(dá)到現(xiàn)行國家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的載客汽車、載貨汽車和專項作業(yè)車(不包括在京中央國家機(jī)關(guān)、本市各級黨政機(jī)關(guān)和各級財政供養(yǎng)單位車輛，以及黃標(biāo)車、摩托車和低速載貨汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。
汽車企業(yè)也加入補(bǔ)貼陣營，對北京置換用戶最高補(bǔ)貼1.2萬元，北京符合政策獎勵的用戶綜合優(yōu)惠達(dá)到1.6萬，此項優(yōu)惠與經(jīng)銷商的優(yōu)惠不沖突，可以享受雙重優(yōu)惠。目前參與的各款車型達(dá)到1000多款，例如：二手車用戶置換北京奔馳車型提供最高享受1.2萬的置換補(bǔ)貼，寶馬提供最高1萬元的置換補(bǔ)貼，雷克薩斯提供最高1萬元的置換補(bǔ)貼，更多補(bǔ)貼信息可以點擊查看：北京市老舊機(jī)動車淘汰更新管理信息系統(tǒng)企業(yè)獎勵欄目。政策實施時間：2011年8月1日--2012年12月31日。
【案例經(jīng)過】
北京消費(fèi)者陳先生去年9月定購了一輛上海大眾斯柯達(dá)汽車，下定金時，4S店---北京運(yùn)通博達(dá)汽車銷售有限公司的銷售人員告訴消費(fèi)者，這款車可以享受置換補(bǔ)貼。但是到10月陳先生提車時，銷售人員卻告訴他，這個月廠家沒有置換補(bǔ)貼。
陳先生：我交定金時就把車買了，買了以后，4S店說10月份沒有政策了，9月和11月有，就10月沒有。
隨后，陳先生打電話到上海大眾斯柯達(dá)客服詢問置換補(bǔ)貼政策。
陳先生：后來，我無意中在網(wǎng)上看到消息說，斯柯達(dá)的置換補(bǔ)貼到12月份一直有。去年11月，我就打電話給上海大眾總部，讓他們幫我看一看，因為我買車的時候4S店說10月沒有置換補(bǔ)貼，然后他讓我等電話，直到今年春節(jié)前一直沒給我信。
對于4s店和生產(chǎn)企業(yè)之間自相矛盾的說法，消費(fèi)者疑惑不已，大眾方面表示將和4S店溝通之后給消費(fèi)者一個說法。等待許久之后，陳先生等來了消息。
陳先生：賣我車的4S店銷售員說，他接到大眾給他打的投訴電話，說他不對，沒有給置換補(bǔ)貼。我說我沒投訴你，只是跟大眾了解一下有沒有置換補(bǔ)貼，有就給我，沒有就算了。因為大眾和4S店說法不一，我才讓他們給我一個統(tǒng)一的答復(fù)，4S店銷售人員說大眾最后只是把事推給4S店，讓我們告訴我10月份確實沒有，其他月份都有，讓我別再打電話給大眾了。
為了確定到底有補(bǔ)貼還是沒有補(bǔ)貼，陳先生后來一直給大眾客服打電話，但一直也沒有得到準(zhǔn)確的說法。
【解讀案例】經(jīng)濟(jì)之聲特約評論員包華、《中國消費(fèi)者報》汽車首席記者謝立薇解讀案例。
謝立薇：這其實只是一項企業(yè)的臨時促銷措施，叫“置換補(bǔ)貼”有些誤導(dǎo)。如果真的是臨時措施，企業(yè)有明示告知消費(fèi)者的義務(wù)，在消費(fèi)者定車時就應(yīng)該說明這個政策只是臨時性的，應(yīng)該以書面方式等能引起消費(fèi)者注意的醒目方式告知。
包華：既然政府和企業(yè)達(dá)成了公視，并且以政府的口徑對外發(fā)布了，代表了這個補(bǔ)貼是能落實的，而且這個補(bǔ)貼在購車價款中就應(yīng)該有所體現(xiàn)。案例中4S店談到的是一個銷售政策，這跟補(bǔ)貼不是一回事，兩者本質(zhì)不同，在廠家和4S店合作過程中可能把政府補(bǔ)貼承擔(dān)轉(zhuǎn)化，如果存在這樣的轉(zhuǎn)化，就有可能出現(xiàn)“廠家說有，4S店說沒有”的情況。
記者在前天和昨天跟4S店方面以及上海大眾斯柯達(dá)方面的客服進(jìn)行了不同聯(lián)系。
上海大眾斯柯達(dá)
客服：去年是有一個這樣的補(bǔ)貼。
記者：從什么時候開始的？
客服：開始的時間上面只寫著實際時期。
記者：10月份有嗎？
客服：非常抱歉，10月份沒有。
記者：確定沒有嗎？
客服：是2012年10月份對嗎？
主持人：對。
客服：請稍等一下。非常抱歉10月份確實沒有查詢到。
十分后，第二次致電上海大眾斯柯達(dá)，另外一位客服給出了另一種答案。
客服：這個活動從去年8月份開始，10月份沒有結(jié)束。
記者：也就是說10月份買的車可以拿到置換補(bǔ)貼？
客服：對，分為政府補(bǔ)貼和廠家補(bǔ)貼，廠商補(bǔ)貼根據(jù)市場指導(dǎo)價格，如果是10萬以下的車輛補(bǔ)貼2千，10到15萬補(bǔ)貼4千，15到20萬5千，其他國家規(guī)定要通過網(wǎng)站查詢。
4S店北京運(yùn)通博達(dá)汽車銷售有限公司
4S店：這是廠家政策的關(guān)系，10月份沒有這個補(bǔ)貼，只有11、12月份有。
記者：9月份也有嗎？
4S店：對。銷售這邊只能跟著廠家的政策走。
【專家觀點】
謝立薇：現(xiàn)在大部分汽車廠家甚至一些國際大品牌的客服都是外包出去，有專門的客服公司按照廠家給出的標(biāo)準(zhǔn)答案進(jìn)行客服服務(wù)。在這種情況下，廠家和商家各執(zhí)一詞，信息不對稱，這種情況下，原則上按照通常理解去解釋，通常理解有兩種以上，按照不利于條款一方的解釋。這個案件最關(guān)鍵的核心是保證消費(fèi)者的知情權(quán)，消費(fèi)者知不知道這個政策。
包華：既然是補(bǔ)貼政策，這個政策就應(yīng)該有一些連續(xù)性和穩(wěn)定性，如果按月實施也未嘗不可，在政策公布之初就應(yīng)該說清楚，按月進(jìn)行明確。我認(rèn)為斯柯達(dá)公司的解釋不盡如人意，而消費(fèi)者的諒解不應(yīng)該作為斯柯達(dá)公司解決這件事情的基礎(chǔ)，更不應(yīng)該是一個“口實”，斯柯達(dá)公司應(yīng)該正視自己在服務(wù)上出現(xiàn)的問題。來源：中國廣播網(wǎng)
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