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七部門近日發(fā)文再提“推動(dòng)落實(shí)商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離”。分析人士表示，目前消費(fèi)者快遞服務(wù)選擇權(quán)普遍缺失，其根源在于背后的“包郵制度”，導(dǎo)致了網(wǎng)購(gòu)供應(yīng)鏈成為電商平臺(tái)、網(wǎng)店商家和快遞公司三者之間的“平衡游戲”。快遞服務(wù)選擇權(quán)如何在真正意義上“回歸”，快遞服務(wù)差異化競(jìng)爭(zhēng)如何落實(shí)到位？業(yè)內(nèi)人士指出，市場(chǎng)參與各方主體需共同推動(dòng)商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離，推動(dòng)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者同時(shí)成為快遞服務(wù)的消費(fèi)者，享受更高質(zhì)量、更多樣化的快遞服務(wù)。
需求調(diào)和不易
國(guó)家郵政局、人社部、商務(wù)部等七部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，其中提出，電商與快遞的有機(jī)互動(dòng)，要引導(dǎo)電商平臺(tái)和快遞公司加強(qiáng)系統(tǒng)對(duì)接，滿足用戶差異化需求，同時(shí)配合有關(guān)部門推動(dòng)落實(shí)商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離的要求，使消費(fèi)者可以根據(jù)企業(yè)服務(wù)能力、商業(yè)信譽(yù)和快遞價(jià)格等選擇快遞服務(wù)。
意見公布后，“自己選快遞”的表述受到了業(yè)內(nèi)關(guān)注，但目前來看，這對(duì)多數(shù)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者來說還是一種“奢望”。
有網(wǎng)友抱怨稱：“跟網(wǎng)店客服指定了要發(fā)某通快遞，回復(fù)得挺痛快，結(jié)果物流信息一查，是某達(dá)”；“我家這邊某兔快遞都不送上門，我特地叮囑店家別發(fā)某兔，不過一點(diǎn)用沒有，到貨還是某兔。”
記者發(fā)現(xiàn)，在淘寶、拼多多等電商平臺(tái)，規(guī)模稍大的商家的快遞品牌選擇一般很有限，或者干脆就稱“不能指定快遞品牌”。
“我們與快遞企業(yè)簽有合作協(xié)議，目前只發(fā)中通或韻達(dá)兩家。”一位廣西的服飾淘寶商家對(duì)記者解釋稱，合作的因素除了價(jià)格優(yōu)惠外，也會(huì)考慮整體服務(wù)質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。
不難理解，電商賣家所選用的快遞品牌越少，打包發(fā)貨的效率就越高；同時(shí)，在規(guī)模效應(yīng)下快遞單價(jià)也越低。因此，這對(duì)于電商賣家來說是成本最低的一種方式。
一位不愿署名的行業(yè)研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，目前，我國(guó)電商快件占到快遞業(yè)務(wù)量的80%以上，但選擇快遞公司的權(quán)力卻歸屬于電商。“由于商品包郵的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)形成，而快遞費(fèi)是由電商賣家支付的，因此電商賣家才是快遞公司的‘甲方’，誰價(jià)低就用誰。而快遞公司也愿意以價(jià)換量，尤其是一些低價(jià)標(biāo)品，量大的話就有得賺。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者。
恰恰是由于需求差異化不足，快遞公司只能采取低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)策略，這反過來也致使快遞行業(yè)陷入了價(jià)格戰(zhàn)的泥沼。2018年以來，小商品集中發(fā)貨的義烏、溫州等核心地區(qū)的單票價(jià)格越降越低，甚至一度大大低于成本價(jià)。逐漸降低的派送費(fèi)用與消費(fèi)者要求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，成為越來越難以調(diào)和的兩端。
面臨三大瓶頸
專家表示，商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離，無論對(duì)于快遞行業(yè)還是對(duì)于電商平臺(tái)、電商賣家來說都是一種業(yè)務(wù)關(guān)系的重構(gòu)，各方利益錯(cuò)綜復(fù)雜，改革在實(shí)操層面難度不小。
而要解決這一問題，就不得不提到我國(guó)電商領(lǐng)域長(zhǎng)久形成的包郵制度。
自2013年起，我國(guó)已連續(xù)8年成為全球最大網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)，2020年我國(guó)網(wǎng)上零售額達(dá)11.76萬億元，較2019年增長(zhǎng)10.9%。與此同時(shí)，電商快遞成為我國(guó)快遞業(yè)務(wù)的絕對(duì)主力。
電商快遞包郵模式下，商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離的第一道難關(guān)，首先來自網(wǎng)店賣家。在淘寶、拼多多等C2C模式下，電商賣家以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主，產(chǎn)品同質(zhì)性較高，屬于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，他們?cè)谶x擇快遞公司合作方面追求的是成本最低，而自選快遞模式則可能導(dǎo)致商品總價(jià)上升，從而喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì)、推升運(yùn)營(yíng)成本。
常年研究我國(guó)商品流通環(huán)節(jié)的專家、廣西師范大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授羅婧分析認(rèn)為，中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣于“一口價(jià)”的“到貨價(jià)”，而不是將“商品價(jià)”與“快遞價(jià)”進(jìn)行分開選擇、合并計(jì)費(fèi)，這成為電商賣家選擇快遞“最低價(jià)格”的根本動(dòng)因。“電商賣家簡(jiǎn)單聚焦‘價(jià)格優(yōu)勢(shì)’，對(duì)于支付更高價(jià)格、換取更好服務(wù)的動(dòng)力不強(qiáng)。”羅婧說。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 快遞 |
