您所在的位置:紅商網(wǎng) >> 新消費(fèi)頻道 >> 正文
?咳毡镜挠屋啘p少 日媒:因?yàn)橹袊慰腿チ藮|南亞

  從海外出發(fā)停靠日本的游輪出現(xiàn)減少!度毡窘(jīng)濟(jì)新聞》3月28日?qǐng)?bào)道稱,預(yù)計(jì)日本國內(nèi)10個(gè)主要港口2019年1-6月的合計(jì)游輪?看螖(shù)為667次,同比減少3%。主要原因是停靠博多港(福岡市)等九州北部港口的中國游輪出現(xiàn)減少。一方面,橫濱港和神戶港的?啃枨髣t出現(xiàn)擴(kuò)大,游輪?康氐姆稚F(xiàn)象越來越突出。

  日本觀光廳的數(shù)據(jù)顯示,2017年訪日游輪的停靠次數(shù)達(dá)到2013次,創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。2018年為1913次,時(shí)隔5年同比下降。針對(duì)占到游輪整體?看螖(shù)約7成的10個(gè)主要港口,《日本經(jīng)濟(jì)新聞》調(diào)查了2019年1-6月?看螖(shù)的預(yù)期。

  ?看螖(shù)明顯減少的是排在第3位的長崎港。長崎縣的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“占游輪旅客一半以上的中國人的出行目的地發(fā)生變化”。過去從上海出發(fā)停靠長崎港的大型游輪很多,但“經(jīng)常聽說最近似乎轉(zhuǎn)向了東南亞”。

  在中國國內(nèi),隨著出境游客急劇增加,不斷建設(shè)可?坑屋喌母劭凇V袊喜砍鞘袕B門成為新的大型游輪?空军c(diǎn)。長崎縣方面認(rèn)為,“(中國游客乘坐游輪的)需求似乎開始向距離相對(duì)較近的東南亞轉(zhuǎn)移”。

  博多港一直以來都是從中國出發(fā)的游輪的?康兀e累了人氣,但停靠次數(shù)預(yù)計(jì)也將減少17%。隨著需求擴(kuò)大,越來越多企業(yè)涉足游輪業(yè)務(wù),游輪企業(yè)之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。盈利情況出現(xiàn)惡化的部分企業(yè)退出了九州航線,這也被認(rèn)為對(duì)停靠次數(shù)產(chǎn)生了影響。

  那霸港和平良港等沖繩的港口則繼續(xù)表現(xiàn)堅(jiān)挺?拷鼜B門港似乎成為沖繩港口的利好因素,從廈門出發(fā)的游輪占1-6月在那霸港?坑屋喌2成。

  橫濱港對(duì)中國出發(fā)游輪的依賴程度相對(duì)較低,停靠次數(shù)預(yù)計(jì)將增長41%,在10主要港口中增幅最高。“哥倫布”、“信天翁”等歐洲出發(fā)、環(huán)游世界一周的長期大型游輪相繼開始?繖M濱港。此外,在神戶港停靠的環(huán)游世界一周及環(huán)游太平洋的大型游輪也出現(xiàn)增加,預(yù)計(jì)停靠次數(shù)將增加18%。

  了解訪日游輪市場(chǎng)的JTB綜合研究所主任研究員早野陽子分析稱,“由于競(jìng)爭(zhēng)激化,部分停靠九州北部港口的游輪轉(zhuǎn)移到東南亞和歐洲”。其指出,“在日本國內(nèi),停靠地將愈加分散”。

  2018年的訪日游輪旅客人數(shù)為245萬人,日本政府希望增加游輪的?浚岢龅2020年增加至500萬人的目標(biāo)。在訪日游輪市場(chǎng)整體呈現(xiàn)調(diào)整局面的背景下,擁有港口的自治體的吸引游客能力今后將受到考驗(yàn)。(來源:環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 王歡)

搜索更多: 中國游客

東治書院2024級(jí)易學(xué)文士班(第二屆)報(bào)名者必讀
『獨(dú)賈參考』:獨(dú)特視角,洞悉商業(yè)世相。
【耕菑草堂】巴山雜花土蜂蜜,愛家人,送親友,助養(yǎng)生
解惑 | “格物致知”的“格”到底是什么意思?
❤❤❤【拙話】儒學(xué)之流變❤❤❤
易經(jīng) | 艮卦究竟在講什么?兼斥《翦商》之荒謬
大風(fēng)水,小風(fēng)水,風(fēng)水人
❤❤❤人的一生拜一位好老師太重要了❤❤❤
如何成為一個(gè)受人尊敬的易學(xué)家?
成功一定有道,跟著成功的人,學(xué)習(xí)成功之道。
關(guān)注『書仙笙』:結(jié)茅深山讀仙經(jīng),擅闖人間迷煙火。
研究報(bào)告、榜單收錄、高管收錄、品牌收錄、企業(yè)通稿、行業(yè)會(huì)務(wù)
★★★你有買點(diǎn),我有流量,勢(shì)必點(diǎn)石成金!★★★