據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，一家全國連鎖的汽車二級經(jīng)銷公司博越國際名車館最近出現(xiàn)了無法交車、無法退款的問題，多家門店也已人去樓空。目前，已有二百多名購車者向警方報案，涉及寶馬、奧迪、林肯、奔馳、捷豹等多種車型。據(jù)了解，這家經(jīng)銷公司打著售價比4S店便宜的旗號，要求消費者支付全款之后再等待一段時間才能提車。

　　在4S店買車的流程一般是消費者先付一筆定金，等到有現(xiàn)車了以后付完尾款并把車提走，基本上可以等同于一手交錢一手交貨。所以，博越國際名車這種收全款卻不交車的模式存在著一定的風險。那么，現(xiàn)在問題爆發(fā)出來，消費者該如何維權(quán)？這種涉及大額資金的預售模式中存在的風險又該如何防范？

　　11月中旬，江西南昌的毛先生在紅谷灘萬達廣場的博越國際名車館全款購買了一輛車，還未到提車日期，工作人員就通知他：一兩年提不了車，“11月14日買的哈弗的車，正常4S店119000元，在博越100500元。承諾45天交車，但是我打顧問電話，說財務出了問題，說今年、明年拿不到。賣車的讓我先去報案。”

　　在南昌有類似情況的消費者，至少幾十人，一位消費者說，自己的公司在博越國際名車館交了200多萬，車一輛都沒提到。“說是買一臺送一臺，承諾一年交車，這個沒什么疑問，過了28日到拿車的時候說拿不到車，讓我們?nèi)テ鹪V，或者再拿100萬，讓我們提車，之前提車的錢款逐步給我們。”

　　浙江杭州的博越國際名車館也已經(jīng)關(guān)門。消費者陳先生說，自己在這里購買了一輛四十多萬的車，已經(jīng)逾期一年未交車，“買的GLC200。第一個店面還可以，另外一個也有一定的優(yōu)惠，按合同拖了我一年了，他們那幾個人我都見過，包括老板余昌軍，老板的妹妹，我還都認識。”

　　博越國際名車館一般開在各地最繁華的商圈，面積大、豪車多，加上價格低廉，吸引了不少消費者。一位曾經(jīng)在南昌博越工作的銷售人員告訴記者，“博越的車比別的地方便宜的原因是統(tǒng)一采購，就跟批發(fā)零售一樣。”

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊說，近幾年來的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國的非授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量多過授權(quán)經(jīng)銷商。授權(quán)經(jīng)銷商是由廠商通過認證，廠家會對經(jīng)營能力、資信等各方面能力進行認證，才能進行授權(quán)。沒有經(jīng)過廠家授權(quán)的，稱為獨立經(jīng)銷商或二級經(jīng)銷商，二級經(jīng)銷商只需要在工商局進行注冊登記，就可以從事相關(guān)銷售，盡管一般情況下，二級經(jīng)銷商的車也是從4S店采購，但價格有一些優(yōu)惠，“廠商都會規(guī)定經(jīng)銷商的一個最低限價，賣的時候廠商有個指導價，還有個提車價，一般情況下，提車價要比廠商的指導價便宜，這是從4S店提車，因為4S店為了實現(xiàn)廠商給它規(guī)定的銷售目標最終拿到銷售業(yè)績的提成，會有個讓利，廠商給它的返點反補給消費者，實現(xiàn)它的銷售。”　　

　　不過，博越的低價似乎不簡單，它的低價很可能是一個噱頭，羅磊表示，“如果能提現(xiàn)車基本都沒問題，因為無論從哪里提，廠商都承諾在它的授權(quán)體系里提供售后質(zhì)保和免費的保養(yǎng)，如果是期貨，叫預售，可能會有一定的風險，如果這個企業(yè)一開始做這個事情就是騙局，一般消費者是看不出來的。”

　　在南昌博越的門口，貼有“博越資金出現(xiàn)問題請各位沒取車的朋友到紅谷灘公安局經(jīng)偵大隊報案”的提示，有媒體報道，消費者的購車款很可能被挪用了，涉及資金可能上億。一位消費者稱，“全國各地都有店，我粗略算一下，100家肯定有的，100家壓了2、3輛車，一輛車20萬，都多少錢了。”

　　匯佳律師事務所主任、中消協(xié)律師團團長邱寶昌認為，消費者的后續(xù)維權(quán)可能存在困難，他提示，預付費的管理需要引起社會重視。“按照正常的商業(yè)模式，交付了全款先訂一段時間，后面按合同約定交付汽車�，F(xiàn)在沒有交付的原因是什么？是沒有這么多的車源，還是收了這么多的預付款，錢被挪用？如果是挪作他用，或者填補其他的經(jīng)營損失，沒有用到消費者購車的用途上，也就是挪用或者揮霍，消費者維權(quán)就很難，不管是通過經(jīng)偵偵察立案、民事或者協(xié)商都很難，巨額資金一下子很難解決，除非他沒有挪用。”

　　來源：央廣網(wǎng)北京12月14日消息（記者周益帆）

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