易到在上海試點(diǎn)的獎(jiǎng)勵(lì)金政策開(kāi)始施行了。Young車(chē)型、舒適車(chē)型的車(chē)主只要每天的接單達(dá)到一定數(shù)量水平，就可以參與獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，獎(jiǎng)勵(lì)最高可達(dá)每天120元。很簡(jiǎn)單，“多接多得”就是司機(jī)們最直接的感受。這個(gè)試點(diǎn)政策下一步將會(huì)向北京、廣州、深圳等城市全面推廣。

　　自從監(jiān)管部門(mén)開(kāi)始對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)提出嚴(yán)格規(guī)范化經(jīng)營(yíng)要求后，各大平臺(tái)都出現(xiàn)了不少問(wèn)題，最令市場(chǎng)擔(dān)憂的除了資本抽離之外，就是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的積極性不足。而韜蘊(yùn)資本接掌后的易到，則出現(xiàn)了令人放心的發(fā)展趨勢(shì)。

　　首先是市場(chǎng)觀察到，易到原有的整套管理、經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有出現(xiàn)人心渙散的跡象，而是在韜蘊(yùn)資本迅速注入資金、積極謀劃發(fā)展方向的帶動(dòng)之下，呈現(xiàn)出穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)。

　　除了穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)之外，韜蘊(yùn)資本極為重視易到長(zhǎng)期著力的差異化經(jīng)營(yíng)思路，其專(zhuān)車(chē)接送機(jī)服務(wù)、“深港線”專(zhuān)車(chē)服務(wù)都在新決策層的指引之下成為業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)。隨著全國(guó)航空旅客出行最新數(shù)據(jù)的發(fā)布，市場(chǎng)普遍對(duì)易到的經(jīng)營(yíng)前景表示樂(lè)觀。易到的專(zhuān)車(chē)接送機(jī)訂單量在2016年達(dá)到了超過(guò)900萬(wàn)單的水平，比2011年剛推出服務(wù)時(shí)增長(zhǎng)了一千倍以上，而韜蘊(yùn)資本對(duì)這種差異化服務(wù)保持重視的態(tài)度，更令業(yè)界觀察者感到放心。

　　在網(wǎng)約車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，一切市場(chǎng)策略最終都要落實(shí)到司機(jī)的積極性這個(gè)根本因素上，易到此次出臺(tái)的獎(jiǎng)勵(lì)金政策，正是抓住了關(guān)鍵點(diǎn)。

　　據(jù)了解，本次獎(jiǎng)勵(lì)金政策，與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)初始階段的那種簡(jiǎn)單“燒錢(qián)”做法完全不同。獎(jiǎng)勵(lì)政策將會(huì)按照分層方式實(shí)施，車(chē)主按照接單量以階梯型方式享受獎(jiǎng)勵(lì)。既能增加司機(jī)的實(shí)際收入，同時(shí)也會(huì)促使司機(jī)盡力提高自己的服務(wù)質(zhì)量，讓客戶(hù)享受到更好的用車(chē)體驗(yàn)。

　　與這次獎(jiǎng)勵(lì)金政策相配合的是，三個(gè)月前易到已經(jīng)推出了被業(yè)界稱(chēng)為“雙選機(jī)制”的派單方式，允許車(chē)主對(duì)客戶(hù)進(jìn)行選擇。這種做法避免了以往由于選擇權(quán)不足，而迫使司機(jī)在一單業(yè)務(wù)尚未完成的情況下，不得不緊急繞路去接下一單的狀況，對(duì)提升司機(jī)服務(wù)質(zhì)量有很大的好處。

　　注重差異化經(jīng)營(yíng)、提高司機(jī)積極性，易到正走在正確的方向上。

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