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使命終結(jié)?
合規(guī)司機(jī)、車輛及用戶都在減少，廉價網(wǎng)約車是否使命終結(jié)?北京商報(bào)記者此前獲悉，滴滴快車業(yè)務(wù)誕生時正值中國優(yōu)步通過低價快速拓展市場，為應(yīng)對市場競爭，廉價的滴滴快車業(yè)務(wù)迅速上線，隨后通過對司機(jī)和乘客端發(fā)放大量補(bǔ)貼和優(yōu)惠券的方式獲取市場。然而，時至今日，滴滴出行與中國優(yōu)步“一家親”，低價搶市場的瘋狂廝殺已無必要，廉價網(wǎng)約車的使命走到盡頭。
有分析人士對北京商報(bào)記者表示，是時候揮別廉價網(wǎng)約車這一行業(yè)非理性燒錢競爭的階段性產(chǎn)品了。網(wǎng)約車未來發(fā)展的核心在于差異化服務(wù)，其中走向高端化成為不少平臺的重要戰(zhàn)略，出于運(yùn)營成本及市場競爭考慮，低價意味著更多的補(bǔ)貼燒錢，廉價網(wǎng)約車雖可獲得流量，但對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來說并不合適。同時，當(dāng)下網(wǎng)約車市場格局初定，大部分流量已被滴滴出行等平臺霸占，拼服務(wù)才是未來獲得流量的關(guān)鍵。
不過，一位不愿具名的網(wǎng)約車平臺負(fù)責(zé)人對北京商報(bào)記者表示，從今年滴滴出行公布的新架構(gòu)調(diào)整方案可以看出，出租車、快車、優(yōu)步都被分到快捷出行，這三個業(yè)務(wù)本質(zhì)上都是以數(shù)量、規(guī)模、密度和價格取勝。當(dāng)下市場上能夠接受神州專車、首汽約車等平臺網(wǎng)約車價格的用戶并不多，價格本身決定規(guī)模，所以，滴滴出行不會放棄快捷出行類服務(wù)。
另謀新路
根據(jù)此前北京公布的網(wǎng)約車細(xì)則，只有擁有本地戶籍和本地車牌的司機(jī)、車輛才可以在平臺上運(yùn)營，北京對網(wǎng)約車平臺給予5個月過渡期。分析人士稱，目前5個月的緩沖期已經(jīng)過半，如果在接下來的時間內(nèi)滴滴出行、易到等平臺繼續(xù)收緊，逐步淘汰不符要求的網(wǎng)約車，未來用戶打車可能會變得困難。滴滴方面也表示，因近期運(yùn)力減少，可能會在一定程度上對用戶在部分地區(qū)、部分時段的打車成功率、等待時長等體驗(yàn)造成影響，滴滴也會采取技術(shù)等多種手段提升效率，希望盡可能滿足更多用戶的出行。
國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東對北京商報(bào)記者表示，網(wǎng)約車新政落地之后，打車難現(xiàn)象并不會像外界猜想得那么嚴(yán)重。從需求端來看，此前各個平臺瘋狂補(bǔ)貼引來的非理性消費(fèi)將在網(wǎng)約車價格提升后慢慢退卻，需求變少;從供給端來看，在各個平臺多渠道的努力下，北京市場已經(jīng)增加的車輛供給整體來說在合規(guī)的情況下，可滿足用戶出行需求。上述不愿具名的網(wǎng)約車平臺負(fù)責(zé)人表示，未來滴滴出行等平臺可能會重點(diǎn)鼓勵拼車，同時吸引更多合規(guī)的京牌車輛，強(qiáng)化與新能源汽車合作，通過與車廠談比較優(yōu)惠的車輛置換和購買方案，推薦給司機(jī)和租賃公司等，增加車輛供給，維護(hù)市場份額。
�。▉碓矗罕本┥虉�(bào) 孫麒翔） 共2頁 上一頁 [1] [2] 乘客自滴滴叫車出事故身亡 公司稱非網(wǎng)約車拒先墊付 滴滴司機(jī)打死醉酒乘客：沒想到兩拳就能打死人 滴滴優(yōu)選超市稱“消費(fèi)全返” 當(dāng)?shù)毓ど滩块T：涉嫌虛假宣傳 滴滴司機(jī)載客時放不雅視頻 女乘客感覺被騷擾了 阿里騰訊滴滴悉數(shù)入局 資本大佬百億火拼共享單車 搜索更多: 滴滴 |
