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據(jù)了解，滴滴租車與神州租車雖然同處于租車行業(yè)，但走的卻是截然不同的路線。
滴滴租車并不自己擁有車輛，而是采取與租賃公司合作的方式為用戶提供服務(wù)。整合市場上原有的租車業(yè)務(wù)，與一些原本沒有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化的線下的租賃公司合作，這就意味著滴滴租車將采用輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，走平臺(tái)化的發(fā)展路線。
而神州租車的運(yùn)營車輛全部為自有，截至2016年第二季度，其已擁有87585輛運(yùn)營車輛。
補(bǔ)貼在即
對于滴滴進(jìn)入新的出行領(lǐng)域，一些消費(fèi)者較為關(guān)心的就是“有補(bǔ)貼嗎”。
在這個(gè)用補(bǔ)貼換市場的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，燒錢幾乎是每一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都躲不開的“劫”。滴滴可以說從成立伊始就一路燒錢走到了現(xiàn)在。
滴滴早在2014年初入出行市場的時(shí)候（當(dāng)時(shí)還名為“嘀嘀打車”），曾經(jīng)做出了80天狂燒14億元的驚人之舉，高額補(bǔ)貼所帶來的成效是用戶數(shù)和訂單量的直線增長。僅兩個(gè)多月的時(shí)間，滴滴的用戶數(shù)從2200萬增至1億，日均訂單也從35萬增長了近14倍至521.83萬。
習(xí)慣用補(bǔ)貼打入市場的滴滴，或許此次也不能免俗。
在張旭看來，滴滴出行之前沒有做過汽車租賃，所以剛開始會(huì)考慮采用價(jià)格補(bǔ)貼的方式在市場上積累口碑。“積累需要有一個(gè)過程，但這個(gè)時(shí)間應(yīng)該不會(huì)太長。”他對新金融觀察記者說。
而陸正耀對于補(bǔ)貼的問題則直言：“大家會(huì)問會(huì)不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，可能會(huì)打或者肯定會(huì)打。他們啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候我們已經(jīng)做好了開始打價(jià)格戰(zhàn)的準(zhǔn)備，消費(fèi)者可能會(huì)高興了。”
張旭認(rèn)為，因?yàn)槠囎赓U的客單價(jià)比較高，補(bǔ)貼肯定不會(huì)像原本網(wǎng)約車那樣半價(jià)甚至免費(fèi)。
除了燒錢之外，“未來出行領(lǐng)域的重點(diǎn)將是場景化（針對某一特定的場景，推出特定的、具有額外附加的用車服務(wù)，比如神州專車此前推出的孕媽專車）、司機(jī)與車輛的管控、渠道下沉以及企業(yè)服務(wù)。”張旭對新金融觀察記者說。
新金融記者 王曉東 郝一萍 共2頁 上一頁 [1] [2] 神州已準(zhǔn)備和滴滴打租車價(jià)格戰(zhàn) 這下消費(fèi)者要高興了 滴滴盈利沖動(dòng)：瘋狂收割用戶 用戶滲透率下滑 滴滴試水租車遭業(yè)內(nèi)人士暗諷：只是為了講資本故事 滴滴推出在線租車 試圖構(gòu)建完整汽車生態(tài)鏈 滴滴調(diào)整計(jì)價(jià)方式圖謀漲價(jià)？出來混總是要還的！ 搜索更多: 滴滴 |
