北京歡樂谷最近被“高空懸停”事故絆了個跟頭。日前，北京歡樂谷“水晶神翼”過山車項目在爬升過程中出現(xiàn)高空懸停，多位游客被困。園區(qū)方對此給出“飛鳥觸發(fā)傳感器逼停過山車”的解釋，遭到網(wǎng)友質(zhì)疑。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅京滬兩地的歡樂谷近幾年就曝出多起安全事故，大多與大型游樂設(shè)備高空懸停有關(guān)。

　　3月19日，北京歡樂谷“亞特蘭蒂斯”主題區(qū)的“水晶神翼”過山車項目出現(xiàn)高空懸停，事件導(dǎo)致26名游客滯留在過山車上長達18分鐘，在輿論上引發(fā)了高度關(guān)注。昨日，北京商報記者去北京歡樂谷進行了實地探訪。對于事故發(fā)生的原因，北京歡樂谷市場部經(jīng)理張亮解釋，是由于有飛鳥落在游樂設(shè)施“水晶神翼” 的傳感器上，導(dǎo)致傳感器瞬間啟動自我保護裝置，為了保護安全，設(shè)施在提升段停止運行。但是，有不少網(wǎng)友質(zhì)疑“飛鳥觸停”說，認(rèn)為是由于北京歡樂谷設(shè)備陳舊、高頻次使用以及監(jiān)管不力所致。

　　北京商報記者在北京歡樂谷觀察到，不少大型游樂設(shè)備的確表面存在老化現(xiàn)象。然而張亮對上述說法予以否認(rèn)，他表示出事的設(shè)備雖然使用了十年左右，但是設(shè)備的使用期限和使用頻次與此次事故沒有必然聯(lián)系。他還出示了“水晶神翼”項目的設(shè)施安全檢驗合格證，證書顯示該設(shè)備下次檢驗的日期為2016年12月18日前。不過北京歡樂谷隨后給記者提供的一組數(shù)據(jù)也顯示，北京歡樂谷目前有大型游樂設(shè)施（A類）共計20臺，這些設(shè)備的有效期在20年以上。其中，使用超過五年的設(shè)備共有17臺，占總數(shù)的85%。

　　實際上，這已經(jīng)不是歡樂谷首次曝出安全事故。據(jù)北京商報記者不完全統(tǒng)計，從2006年至今，僅京滬兩地歡樂谷的安全事故就超過10起，原因大多是外部因素使得傳感器出現(xiàn)自動報警所致。其中，上海歡樂谷曾于2013年連續(xù)發(fā)生3起過山車因傳感器報警引發(fā)的高空懸停事故。

　　對于由于傳感器報警引發(fā)的過山車項目頻發(fā)驟停的原因，深圳市仁怡安裝工程有限公司總工程師李長俊在接受北京商報記者采訪時表示，國內(nèi)主題公園在大型娛樂設(shè)備的采購方面紛紛將目標(biāo)選擇海外市場，海外大型裝備的傳感器布點較多，盡管安全性有很大提高，但是傳感器的敏感性也使得由于外部物體觸發(fā)傳感器所導(dǎo)致的驟停現(xiàn)象更為頻繁。

　　然而一位不愿具名的主題公園業(yè)內(nèi)人士向北京商報記者透露，北京歡樂谷過山車驟停，或許不僅僅是小鳥或其他外部因素觸發(fā)傳感器從而引發(fā)自我保護裝置啟動這么簡單。而且主題公園應(yīng)該在這方面投入更多精力，盡可能地降低此類安全事故發(fā)生的幾率，從各地頻繁曝出的安全事故來看，歡樂谷顯然在這方面做得不夠。全國索道游樂設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)委員會委員鐘信孚也向記者介紹，由傳感器所引發(fā)的過山車驟�，F(xiàn)象是可控的。“主題公園應(yīng)該通過高頻次檢查排除安全隱患，并積極與設(shè)備生產(chǎn)制造商進行溝通，解決因傳感器敏感所導(dǎo)致的過山車頻繁驟停問題。”

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)主題公園市場正在擴容，主題公園這一“體驗至上”的行業(yè)一旦被“安全事故”纏身，將給企業(yè)和整個行業(yè)帶來不利的影響。美國IAM公司總裁、世界水上樂園協(xié)會安全委員會副主席Michael Friscia曾表示，作為主題公園的領(lǐng)導(dǎo)者，一定要將安全放在比其他投資都重要的位置，否則安全隱患會不斷重復(fù)出現(xiàn)。北京商報訊（記者 陳杰 張致寧）

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