2月28日，斯巴魯汽車因遙控鑰匙故障在北美召回四款車型，斯巴魯公司表示，上述車型的鑰匙一旦掉落，可能無(wú)意中啟動(dòng)引擎，增加了事故和傷亡的風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)獨(dú)有偶，此前1月5日，斯巴魯因電路問(wèn)題剛剛在美國(guó)召回63萬(wàn)輛汽車。
而在中國(guó)，對(duì)斯巴魯?shù)耐对V和召回呼聲卻不僅僅是遙控鑰匙故障這么單純。
忽停車 遭遇驚魂一幕
“那天，第一次讓我感到膽顫。早晨出門上班，剛開車到公路邊，突然車子不走了，車子并沒(méi)有熄火，一切操作正常，萬(wàn)般無(wú)奈只有將車堵在路中間，過(guò)了五分鐘，居然可以倒車，我慢慢將車倒放在停車線內(nèi)，與4S店聯(lián)系，對(duì)方回話說(shuō)叫我稍等，可過(guò)了兩個(gè)小時(shí)一直沒(méi)來(lái)人援助，這時(shí)車子奇跡般又可以行駛了，聲音有些異常，我急忙將車�；丶遥桓以賱�(dòng)。誰(shuí)知道就在這時(shí)候，汽車儀表盤上所有燈都亮了……”
講述這“離奇”一幕的，正是一位斯巴魯森林人汽車的中國(guó)女車主。
公開資料顯示，從2011年9月至2012年7月的短短10個(gè)月里，斯巴魯在華接連發(fā)生了三次召回，而召回原因分別是制動(dòng)主缸缺陷、發(fā)動(dòng)機(jī)水泵缺陷和雨刷電機(jī)缺陷等比較嚴(yán)重的機(jī)械故障。
在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)召回，一方面說(shuō)明斯巴魯對(duì)中國(guó)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的積極態(tài)度，另一方面也說(shuō)明了斯巴魯汽車整體質(zhì)量的確存在一定問(wèn)題。
2011年10月3日，一則斯巴魯森林人的車禍?zhǔn)鹿室l(fā)網(wǎng)絡(luò)對(duì)斯巴魯汽車安全性的質(zhì)疑。當(dāng)日，2007款斯巴魯森林人夜間行車，由于車速過(guò)快，在一個(gè)向左的急轉(zhuǎn)彎時(shí)沒(méi)有及時(shí)減速，左前輪沖出路面撞擊在約1米多深的排水溝沿上，隨后車身失去平衡開始翻滾，最后撞上樹木后側(cè)翻。該車禍?zhǔn)管囶^損毀嚴(yán)重，車頂完全褶皺，車輛基本報(bào)廢。車主羅先生原本以為買到六氣囊的高配便是買到了安全保障，但是，在強(qiáng)烈的碰撞下，森林人汽車前排安全氣囊沒(méi)有正常爆開，導(dǎo)致駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，兩名乘員重傷。
據(jù)汽車碰撞專家事后對(duì)事故沖擊力度的估算，森林人配備的安全氣囊本應(yīng)適時(shí)打開，但森林人上作為生命安全最后防線的安全氣囊卻形同虛設(shè)。而且事后，斯巴魯沒(méi)有就安全氣囊問(wèn)題做出公開回應(yīng)，也沒(méi)有就此展開任何調(diào)查。
難著車 投訴三年未果
如果說(shuō)車禍時(shí)的安全氣囊問(wèn)題是偶然事件，那么眾多用戶聲討的發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)、剎車抖動(dòng)和售后服務(wù)等卻能反映出斯巴魯目前整體出現(xiàn)的問(wèn)題。
近來(lái)，家住北京的張先生很上“火”，原因是他2008年年末購(gòu)買的斯巴魯森林人從2010年2月起每天一早都出現(xiàn)難著車問(wèn)題。至今這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)困擾他3年多，而且情況似乎還在不斷地惡化。4S店電腦檢修后稱該車沒(méi)有任何故障，經(jīng)過(guò)清噴油嘴、清潔氣閥、清進(jìn)氣道等排查修理后，還是過(guò)夜后不著車。
更讓張先生不滿的是，4S店經(jīng)理竟然告訴他自從2009年起就有很多森林人(包括2.0、2.5、2.5T款)都發(fā)生了類似故障，但是，廠家和4S店至今也不知道是什么原因引起的，還讓他湊合著開。
難道斯巴魯對(duì)自己的質(zhì)量問(wèn)題就是這樣的視而不見、不作為嗎？
截至目前，森林人冬季不著火故障已經(jīng)有“群發(fā)”的趨勢(shì)。哈爾濱的車主韓先生表示，在哈爾濱零下20度的環(huán)境下，他的2.5XT森林人曾經(jīng)啟動(dòng)時(shí)打火超過(guò)15次，冬天到來(lái)后，車基本被迫停用。
位于北京北亞汽車交易市場(chǎng)的斯巴魯4S店的售后顧問(wèn)則向《華夏時(shí)報(bào)》記者坦承，同樣問(wèn)題的斯巴魯森林人在新疆、哈爾濱、大慶、內(nèi)蒙古等地發(fā)現(xiàn)的案例不在少數(shù)。
多因素 問(wèn)題積重難返
自從2004年斯巴魯以進(jìn)口形式重返中國(guó)市場(chǎng)之后，其水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直成為其吸引中國(guó)消費(fèi)的亮點(diǎn)。上海同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院某不愿具名的專家認(rèn)為，斯巴魯汽車在中國(guó)出現(xiàn)的成批次群發(fā)狀態(tài)的難著車問(wèn)題不是小問(wèn)題，不能排除核心發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上的缺陷導(dǎo)致故障。
而從4S店和斯巴魯方面持續(xù)3年對(duì)故障的一直敷衍和拖延，以張先生為代表的森林人車主們也認(rèn)為：如果是小問(wèn)題早應(yīng)該解決了，何必拖著影響自己的信譽(yù)。唯一的原因就是車存在根本性的設(shè)計(jì)缺陷，不能通過(guò)維修解決！
汽車消費(fèi)維權(quán)專家表示，即將于10月1日正式實(shí)施的《汽車三包條例》將能給以上車主們提供實(shí)質(zhì)的維權(quán)法律保障。
“斯巴魯車主們出現(xiàn)的持續(xù)3年點(diǎn)火故障，應(yīng)該屬于‘三包’規(guī)定中有關(guān)退貨或換貨條款中規(guī)定的情形之一，廠家應(yīng)該依法給予退換。”該汽車消費(fèi)維權(quán)專家表示。
另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)資深人士分析，斯巴魯這一國(guó)際上以性能著稱的品牌在中國(guó)出現(xiàn)了質(zhì)量事故，與斯巴魯近幾年的區(qū)域總代理的進(jìn)口銷售方式有直接關(guān)系。代理制為斯巴魯節(jié)省了開拓渠道的時(shí)間和成本的同時(shí)，也削弱了斯巴魯廠家對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)的直接控制，在一切為銷量的目標(biāo)下，淡化了品質(zhì)和服務(wù)的體系建設(shè)。
這些問(wèn)題隨著斯巴魯與龐大的合資并成功收回總代理權(quán)之后，希望能得到有效的改進(jìn)。只有這樣，才能保持住斯巴魯這個(gè)性能品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中的良好印象。（華夏時(shí)報(bào)）
龐大主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利持續(xù)趨弱 被動(dòng)合資斯巴魯
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