行駛中熄火，一直以來都被認(rèn)為是最威脅駕駛安全的故障之一。一般情況下，此問題多集中在手動(dòng)擋車型中，而自動(dòng)擋出現(xiàn)此問題的可能性較小。而近日中國汽車質(zhì)量網(wǎng)連續(xù)接到多起長安鈴木車主對(duì)新奧拓1.0L自動(dòng)擋豪華型車型熄火問題的投訴。投訴車主均表示自動(dòng)擋車型在低速踩剎車及開空調(diào)時(shí)，車輛出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到行車安全。

　　中國汽車質(zhì)量網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，問題車輛主要集中在2010年7月之后購買的車輛中，其中不乏2012年購買的新車。而車主反映的故障現(xiàn)象驚人的相似，均為車輛低速行進(jìn)過程中，在夏季開空調(diào)后踩剎車容易熄火，而后慢慢發(fā)展成不開空調(diào)踩剎車，甚至慢速行駛中都會(huì)出現(xiàn)熄火問題。

　　來自山東的車主侯先生在投訴中表示，2012年9月他購買的新奧拓，僅僅使用了1個(gè)月便出現(xiàn)踩剎車熄火問題。而來自浙江的車主程先生表示，車輛購買至今，僅僅使用了兩個(gè)多月，就已經(jīng)多次出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。起初，車輛是在開啟空調(diào)后行駛中D擋踩剎車易熄火，而隨著使用，現(xiàn)在不開空調(diào)D擋踩剎車同樣出現(xiàn)熄火問題。

　　從車主的投訴中可以了解到，新奧拓自動(dòng)擋熄火主要是在低速剎車、開空調(diào)等情況下出現(xiàn)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)熄火主要是由于動(dòng)力嚴(yán)重不足引起，而產(chǎn)生這種問題的原因一般為空燃比出現(xiàn)問題，導(dǎo)致混合氣燃燒不良。目前所使用的電噴系統(tǒng)主要是，將燃料通過燃油供給裝置，同進(jìn)氣量混合成可燃?xì)怏w，進(jìn)入氣缸內(nèi)后再由點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃，整個(gè)過程都是在電控單元的監(jiān)控和協(xié)調(diào)下完成。一旦車輛發(fā)生熄火，主要由油路、進(jìn)氣、點(diǎn)火及控制系統(tǒng)等原因所導(dǎo)致。業(yè)內(nèi)人士分析，電子控制系統(tǒng)問題導(dǎo)致新奧拓熄火的可能性較大，且自動(dòng)擋車型熄火更可能與此有關(guān)。

　　奧拓1.0L自動(dòng)擋車型熄火問題與2011年夏天沸沸揚(yáng)揚(yáng)的東風(fēng)標(biāo)致408自動(dòng)擋車型熄火事件有很多相似的地方，東風(fēng)標(biāo)致為解決問題故障，采取了召回方式，通過程序升級(jí)消除了缺陷。

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