核心提示：這意味著在這之前的5年里，擔(dān)任著負(fù)責(zé)總資產(chǎn)過(guò)百億的昆山創(chuàng)業(yè)控股董事長(zhǎng)的沈黎明同時(shí)和他的兩個(gè)主要合伙人經(jīng)營(yíng)著民營(yíng)控股企業(yè)飛力達(dá)股份。
4月12日，來(lái)自江蘇昆山的飛力達(dá)國(guó)際物流股份有限公司(下稱(chēng)“飛力達(dá)”)上會(huì)創(chuàng)業(yè)板獲得通過(guò)。一切順利的話，飛利達(dá)將有望在幾個(gè)月內(nèi)在創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。
資料顯示，飛力達(dá)2009年和2010年1-9月份歸屬于母公司凈利潤(rùn)分別為3554.71萬(wàn)元和4927.53萬(wàn)元，以發(fā)行后10700萬(wàn)股的總股本推算，公司2009年攤薄后每股收益約為每股0.461元，；以目前創(chuàng)業(yè)板平均60倍市盈率推算，公司的發(fā)行價(jià)有望在27.66元左右。
這意味著作為公司三名實(shí)際控制人的沈黎明、姚勤和吳有毅身價(jià)均過(guò)億。
值得一提是，作為公司董事長(zhǎng)和法人代表的沈黎明是典型的官員出身，其在1998年-2005年曾先后擔(dān)任昆山財(cái)政局副局長(zhǎng)、昆山國(guó)資局局長(zhǎng)、昆山體改委副主任和主任；直至2010年6月公司上市之前，沈黎明還擔(dān)任了昆山國(guó)資控股的昆山市創(chuàng)業(yè)控股有限公司(下稱(chēng)“昆山創(chuàng)業(yè)控股”)公司董事長(zhǎng)的職務(wù)，后者直至上市前一直是飛力達(dá)股份的四家大股東之一。
從國(guó)資局長(zhǎng)到民企富豪，沈黎明花費(fèi)了10多年的時(shí)間。雖然飛力達(dá)的保薦機(jī)構(gòu)東吳證券表示，沈黎明的兩個(gè)身份切換符合法律法規(guī)的規(guī)定；但不可否認(rèn)的是，如今來(lái)看，其間絲絲縷縷的關(guān)系讓沈黎明仍難以撇清關(guān)系。
前國(guó)資局長(zhǎng)成億萬(wàn)富豪
對(duì)于沈黎明來(lái)說(shuō)，剛剛過(guò)去的2010年極為關(guān)鍵。
這一年中，他正式卸任了國(guó)資控股公司昆山創(chuàng)業(yè)控股東董事長(zhǎng)的職務(wù)，而由他和另外兩名自然人共同控制的飛力達(dá)也啟動(dòng)了創(chuàng)業(yè)板上市之旅；一旦公司在今年成功上市，這位昔日的國(guó)資局長(zhǎng)將正式完成從官員到民營(yíng)企業(yè)家的轉(zhuǎn)變。
據(jù)飛力達(dá)招股書(shū)申報(bào)稿披露，沈黎明控股40%的昆山飛達(dá)投資管理有限公司(下稱(chēng)“飛達(dá)投資”)持有飛力達(dá)1900萬(wàn)股，這意味著間接持有飛力達(dá)760萬(wàn)股的沈黎明在后者上市后將躋身億萬(wàn)富豪的行列。
資料顯示，飛力達(dá)前身外商投資企業(yè)飛力國(guó)際成立于1993年，當(dāng)時(shí)分別由國(guó)資背景的昆山信托(40%)、集體企業(yè)昆山市汽車(chē)大修廠(30%，1998年改制為“亞通汽修”)和外資背景的飛力通運(yùn)(香港)公司(40%)共同投資。
而在成立之初，目前成為公司實(shí)際控制人的沈黎明和姚勤分別擔(dān)任飛力國(guó)際副董事長(zhǎng)和副總經(jīng)理的職務(wù)。
1994年，飛力國(guó)際進(jìn)行第一次股權(quán)變更，昆山信托、飛力運(yùn)通和汽車(chē)大修廠分別將其持有股份的10%轉(zhuǎn)讓給昆山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)對(duì)外貿(mào)易公司，公司注冊(cè)資本依然維持120萬(wàn)美元。
不過(guò)昆山外貿(mào)公司在2001年又將飛力國(guó)際30%的股權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓?zhuān)ド郊獣r(shí)報(bào)關(guān)和亞通汽修分別受讓25%和5%，此外飛力運(yùn)通還將5%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給款山信托，這樣昆山信托、亞通汽修、飛力運(yùn)通和吉時(shí)報(bào)關(guān)分別持有飛力國(guó)際25%的股權(quán)；此后4家股東在2003年還按照同等比例進(jìn)行過(guò)一次增資，飛力國(guó)際的注冊(cè)資本也因此增加至271.2萬(wàn)美元。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2005年。在此之前沈黎明已在1998年4月出任飛力國(guó)際董事長(zhǎng)，姚勤在1996年10月出任飛力國(guó)際總經(jīng)理，代表吉時(shí)報(bào)關(guān)公司的吳有毅也在2001年10月出任公司副董事長(zhǎng)。
2005年2月，由于央行和江蘇省開(kāi)始對(duì)信托行業(yè)進(jìn)行整頓，被撤銷(xiāo)的昆山信托持有飛力國(guó)際的25%股權(quán)被五常劃轉(zhuǎn)給昆山創(chuàng)業(yè)控股公司；與此同時(shí)，外資飛力運(yùn)通持有的25%的股權(quán)被轉(zhuǎn)讓給另一家名為飛力物流(香港)的公司。
需要指出的是，成立于2003年的飛力物流(香港)其實(shí)是飛力國(guó)際管理層和他人合資設(shè)立的公司，除郭文榮、王成發(fā)分別持有70.2萬(wàn)港元的股本之外，亞通汽修的控制人姚勤、吉時(shí)報(bào)關(guān)的控制人吳有毅和自然人陳燕分別出資46.8萬(wàn)港元，現(xiàn)任公司副總裁的王曉娟、人力資源總監(jiān)的沈麗莉分別出資15.6萬(wàn)港元。
由于陳燕是飛力國(guó)際董事長(zhǎng)沈黎明配偶，這意味著沈黎明首次通過(guò)配偶的身份間接持有了飛力國(guó)際的10%的股份。
根據(jù)披露，在進(jìn)行此次股權(quán)變動(dòng)之前的2005年1月，沈黎明被免去昆山市體改委主任和昆山創(chuàng)業(yè)控股總經(jīng)理的職務(wù)，“不再于政府部門(mén)擔(dān)任公職，不再以公務(wù)員身份履行職責(zé)”。
不過(guò)，令人難以理解的是，在這次人事任免之后，沈黎明依然擔(dān)任著昆山創(chuàng)業(yè)控股董事長(zhǎng)一職。
資料顯示，成立于2001年的昆山創(chuàng)業(yè)控股公司為國(guó)有獨(dú)資，主營(yíng)負(fù)責(zé)對(duì)授權(quán)范圍內(nèi)的國(guó)有(集體)資產(chǎn)進(jìn)行投資、經(jīng)營(yíng)和管理。
事實(shí)上，就在這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成之后，沈黎明擔(dān)任董事長(zhǎng)的昆山創(chuàng)業(yè)控股公司依然持有飛力國(guó)際25%的股權(quán)，沈的身份明顯介于公私之間。
經(jīng)兩三年的發(fā)展，飛力國(guó)際已初現(xiàn)規(guī)模，公司2007年實(shí)現(xiàn)5.46億元的收入和4261萬(wàn)元凈利潤(rùn)；公司開(kāi)始醞釀上市之旅，作為公司董事長(zhǎng)的沈黎明也開(kāi)始走上前臺(tái)。
2008年4月，飛力物流(香港)將其持有飛力國(guó)際25%的股權(quán)以2514.44萬(wàn)元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給剛剛成立1個(gè)月左右的飛達(dá)投資。
據(jù)了解，由飛力國(guó)際管理層出資成立的飛達(dá)投資注冊(cè)資本2700萬(wàn)元，其中沈黎明、姚勤、吳有毅分別出資40%、28%和16%，王曉娟、沈麗莉等其他18名自然人持有剩余股份。
不過(guò)，據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)資委在2008年9月發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范貴有企業(yè)職工持股、投資的意見(jiàn)》，擔(dān)任國(guó)企昆山創(chuàng)業(yè)控股董事長(zhǎng)的沈黎明顯然屬于予以規(guī)范范疇；據(jù)飛力達(dá)披露，昆山市委、昆山國(guó)資委在2010年6月正式免去其昆山創(chuàng)業(yè)控股董事長(zhǎng)職務(wù)。
這意味著在這之前的5年里，擔(dān)任著負(fù)責(zé)總資產(chǎn)過(guò)百億的昆山創(chuàng)業(yè)控股董事長(zhǎng)的沈黎明同時(shí)和他的兩個(gè)主要合伙人經(jīng)營(yíng)著民營(yíng)控股企業(yè)飛力達(dá)股份。
更為蹊蹺的是，雖然東吳證券聲稱(chēng)在2010年6月沈黎明的辭職手續(xù)已正式辦理完畢，但事實(shí)上沈黎明似乎并沒(méi)有和昆山創(chuàng)業(yè)控股徹底切斷關(guān)系。在昆山創(chuàng)業(yè)控股的官方網(wǎng)站上刊登的資料顯示，2011年1月10日，沈黎明還以昆山創(chuàng)業(yè)控股黨委書(shū)記的身份在當(dāng)晚新年酒會(huì)前致新春賀詞。
蹊蹺的共同控制結(jié)構(gòu)
和其他創(chuàng)業(yè)板公司乃至整個(gè)主板和中小板公司相比，飛力達(dá)的股東結(jié)構(gòu)較為特殊，自然人沈黎明、姚勤和吳有毅三人均為公司的實(shí)際控制人。
在飛力達(dá)5個(gè)法人股東中，亞通汽修、飛達(dá)投資和吉力達(dá)投資(受讓自吉時(shí)報(bào)關(guān)公司)和昆山創(chuàng)業(yè)控股分別持有23.75%的股份，另一家公司國(guó)嘉創(chuàng)投持有剩余5%股份。
從公司高管職位來(lái)看，持有飛達(dá)投資40%的沈黎明擔(dān)任飛力達(dá)股份董事長(zhǎng)一職，持有飛達(dá)投資28%的姚勤和持有16%的吳有毅分別出任公司總裁和副董事長(zhǎng)的職務(wù)。
不過(guò)，由于姚勤還持有亞通汽修53.68%的股份，這意味著其通過(guò)亞通汽修和飛達(dá)投資間接持有飛力達(dá)股份19.399%的股份；另一名實(shí)際控制人吳有毅同樣持有吉力達(dá)投資64%的股份，算上通過(guò)飛達(dá)投資持有股份其合計(jì)間接持有飛力達(dá)股份19%的股權(quán)。
相比之下，擔(dān)任飛力達(dá)股份董事長(zhǎng)的沈黎明僅通過(guò)飛達(dá)投資間接持有公司9%的股份。如此看來(lái)，股權(quán)持有比例和相應(yīng)高管職位其實(shí)并不對(duì)稱(chēng)。
這一背景之下，雖然沈黎明在2005年和2010年先后辭去了昆山創(chuàng)業(yè)控股的總經(jīng)理和董事長(zhǎng)的職務(wù)，但后者國(guó)有股東的股份明顯起著極為微妙的作用。
畢竟，在1998年沈黎明出任飛力達(dá)股份前身飛力國(guó)際董事長(zhǎng)的沈黎明，當(dāng)時(shí)并不直接持有飛力國(guó)際任何股份，因此其董事長(zhǎng)的身份明顯是來(lái)自于股東昆山信托的推薦。
即便是在2005年，沈黎明的配偶參股的飛力物流(香港)公司開(kāi)始現(xiàn)身飛力國(guó)際的股東名單，但沈黎明所代表的股份和姚勤以及吳有毅相比依然相差甚遠(yuǎn)，其擁有的優(yōu)勢(shì)僅是其擔(dān)任昆山創(chuàng)業(yè)控股的董事長(zhǎng)一職。
如今來(lái)看，在飛力達(dá)股份的董事會(huì)構(gòu)成中，沈黎明、姚勤和吳有毅占據(jù)了3個(gè)席位，昆山創(chuàng)業(yè)控股派出了財(cái)務(wù)經(jīng)理丁玉琦出任董事，剩余5個(gè)席位中吉力達(dá)投資總經(jīng)理錢(qián)康珉、國(guó)嘉創(chuàng)投總經(jīng)理孫惠新占據(jù)兩系，另外三個(gè)由獨(dú)立董事出任。
如果撇開(kāi)3名獨(dú)立董事的關(guān)系，5個(gè)法人股東中出吉力達(dá)投資派出兩名之外，其他4個(gè)法人股東各派出一名董事，作為公司董事長(zhǎng)的沈黎明同樣不占有優(yōu)勢(shì)，但其昔日在昆山創(chuàng)業(yè)控股的任職背景顯然起著重要的作用。
而據(jù)記者了解，雖然沈黎明在去年6月辭去昆山創(chuàng)業(yè)控股董事長(zhǎng)一職，但其依然擔(dān)任著公司黨委書(shū)記職務(wù)；更為重要的是，據(jù)飛力達(dá)招股書(shū)申報(bào)稿披露，沈黎明還擔(dān)任著江蘇中創(chuàng)置業(yè)和昆山華潤(rùn)城市燃?xì)舛麻L(zhǎng)職務(wù)，同時(shí)還擔(dān)任了昆山商廈等公司董事，而這些公司均是昆山創(chuàng)業(yè)控股投資的企業(yè)。
