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京東物流成立四大獨立事業(yè)部,要把效率提升到極致

  來源:電商頭條 風清

  京東物流組織架構(gòu)調(diào)整

  劉強東的改革大刀,終于揮向了京東物流。

  4月12日,京東物流開啟新一輪組織架構(gòu)調(diào)整,具體分為兩個方面。

  在總部層面,京東物流推行事業(yè)部制,成立供應鏈、快遞、快運、國際業(yè)務等四大獨立事業(yè)部,銷售、產(chǎn)品、運營等職能部門并入以上事業(yè)部,與業(yè)務之間不再需要跨部門溝通。

  這項改革,實際上是在延續(xù)京東零售的架構(gòu)調(diào)整,即京東零售啟動采銷單元組織變革,取消事業(yè)群這一層級,將事業(yè)群變更為事業(yè)部,原事業(yè)群負責人擔任事業(yè)部負責人。

  在區(qū)域?qū)用妫〇|物流取消原有的七大區(qū)域劃分,將省份作為具體的經(jīng)營單元,省份負責人將擁有更大的經(jīng)營決策、管理、人事任免等權(quán)利,直接向總部相關(guān)事業(yè)部負責人匯報。

  這項改革最直觀的感受就是取消了“大區(qū)”這一匯報層級,基層員工向CEO的匯報路徑變?yōu)檎军c→片區(qū)→省區(qū)→總部,縮短了反饋鏈條。

  劉強東做出這兩項改革,其實早有預兆。2022年底,劉強東京東經(jīng)營管理培訓會上就指出京東要堅持低價這一零售的核心武器,并要求加快組織更新速度,推動適配經(jīng)營理念的管理體系全面落地。

  今年3月,京東全面上線百億補貼,貫徹了“低價”的戰(zhàn)術(shù);而這次架構(gòu)調(diào)整,則是更新管理體系,可以用“放權(quán)”來概括。一個對外,一個對內(nèi)。

  早在2018年,京東物流就開始試點“Big Boss”考核激勵機制,嘗試放權(quán)。在Big Boss模式下,每一個細小的業(yè)務單元都被視為一個經(jīng)營實體,每一個實體的管理者都是一個真正的Boss,從而將權(quán)力下放到一線團隊,讓基層組織能夠自主決策。

  就像任正非說的那樣,讓聽到炮火聲的人拿到指揮權(quán)。

  劉強東為何放權(quán)?

  回顧京東的歷史,“放權(quán)”這個詞其實并不陌生。

  2018年開始,劉強東逐漸退居幕后,讓徐雷走向臺前。2019年,徐雷擔任京東零售集團CEO,初現(xiàn)端倪;2021年,徐雷升任京東集團總裁,坐實了“二把手”的位置;2022年,劉強東卸任京東集團CEO,交由徐雷擔任。

  劉強東的這一系列動作,一直被外界解讀為“放權(quán)”。但實際上,劉強東一直未離開京東集團董事會,這種“放權(quán)”最多只是決策層內(nèi)部的“權(quán)力平移”,而非整個集團范圍的“權(quán)力下放”,因此并沒有太大的實質(zhì)性影響。真正的放權(quán),是讓一線的管理者有決策的機會,而不只是做匯報和執(zhí)行。

  那么,劉強東為什么在這個節(jié)骨眼上選擇放權(quán)呢?我們不妨看看一個經(jīng)典的例子:海底撈。

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