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來源：電商頭條 風清
京東物流組織架構(gòu)調(diào)整
劉強東的改革大刀，終于揮向了京東物流。
4月12日，京東物流開啟新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，具體分為兩個方面。
在總部層面，京東物流推行事業(yè)部制，成立供應鏈、快遞、快運、國際業(yè)務等四大獨立事業(yè)部，銷售、產(chǎn)品、運營等職能部門并入以上事業(yè)部，與業(yè)務之間不再需要跨部門溝通。
這項改革，實際上是在延續(xù)京東零售的架構(gòu)調(diào)整，即京東零售啟動采銷單元組織變革，取消事業(yè)群這一層級，將事業(yè)群變更為事業(yè)部，原事業(yè)群負責人擔任事業(yè)部負責人。
在區(qū)域?qū)用妫〇|物流取消原有的七大區(qū)域劃分，將省份作為具體的經(jīng)營單元，省份負責人將擁有更大的經(jīng)營決策、管理、人事任免等權(quán)利，直接向總部相關(guān)事業(yè)部負責人匯報。
這項改革最直觀的感受就是取消了“大區(qū)”這一匯報層級，基層員工向CEO的匯報路徑變?yōu)檎军c→片區(qū)→省區(qū)→總部，縮短了反饋鏈條。
劉強東做出這兩項改革，其實早有預兆。2022年底，劉強東京東經(jīng)營管理培訓會上就指出京東要堅持低價這一零售的核心武器，并要求加快組織更新速度，推動適配經(jīng)營理念的管理體系全面落地。
今年3月，京東全面上線百億補貼，貫徹了“低價”的戰(zhàn)術(shù)；而這次架構(gòu)調(diào)整，則是更新管理體系，可以用“放權(quán)”來概括。一個對外，一個對內(nèi)。
早在2018年，京東物流就開始試點“Big Boss”考核激勵機制，嘗試放權(quán)。在Big Boss模式下，每一個細小的業(yè)務單元都被視為一個經(jīng)營實體，每一個實體的管理者都是一個真正的Boss，從而將權(quán)力下放到一線團隊，讓基層組織能夠自主決策。
就像任正非說的那樣，讓聽到炮火聲的人拿到指揮權(quán)。
劉強東為何放權(quán)？
回顧京東的歷史，“放權(quán)”這個詞其實并不陌生。
2018年開始，劉強東逐漸退居幕后，讓徐雷走向臺前。2019年，徐雷擔任京東零售集團CEO，初現(xiàn)端倪；2021年，徐雷升任京東集團總裁，坐實了“二把手”的位置；2022年，劉強東卸任京東集團CEO，交由徐雷擔任。
劉強東的這一系列動作，一直被外界解讀為“放權(quán)”。但實際上，劉強東一直未離開京東集團董事會，這種“放權(quán)”最多只是決策層內(nèi)部的“權(quán)力平移”，而非整個集團范圍的“權(quán)力下放”，因此并沒有太大的實質(zhì)性影響。真正的放權(quán)，是讓一線的管理者有決策的機會，而不只是做匯報和執(zhí)行。
那么，劉強東為什么在這個節(jié)骨眼上選擇放權(quán)呢？我們不妨看看一個經(jīng)典的例子：海底撈。 共2頁 [1] [2] 下一頁
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