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10月28日上午10點(diǎn)30分，一輛由迪卡儂集團(tuán)定制的“中歐專(zhuān)列”，從中國(guó)武漢出發(fā)，沿著中國(guó)與“一帶一路”國(guó)家貿(mào)易往來(lái)的重要通道，開(kāi)往法國(guó)北部杜爾日港口。
中歐班列最早在2011年3月19日正式開(kāi)通，到目前為止已經(jīng)成功運(yùn)行超過(guò)5000列班次。而從中國(guó)出發(fā)直達(dá)法國(guó)里昂的中歐公共班列則已經(jīng)在2016年4月6日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并已經(jīng)有多家企業(yè)通過(guò)該專(zhuān)列實(shí)現(xiàn)向法國(guó)地區(qū)的貨物運(yùn)輸。根據(jù)迪卡儂官方透露的數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)中歐班列路線(xiàn)，迪卡儂的貨物運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)了200%的增長(zhǎng)。這趟班列對(duì)把中國(guó)“智造”的產(chǎn)品訂單及時(shí)銷(xiāo)往歐洲市場(chǎng)，增強(qiáng)中國(guó)制造業(yè)在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力等方面具有重要意義，比如在很大程度上增強(qiáng)了對(duì)長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)外向型企業(yè)的吸引力。以迪卡儂為例，2016年其在中國(guó)東部沿海城市采購(gòu)的產(chǎn)品向武漢轉(zhuǎn)移數(shù)量比例提高了15%。
而這趟“中國(guó)武漢——法國(guó)杜爾日”的全新專(zhuān)列路線(xiàn)是丹馬士環(huán)球物流與漢歐國(guó)際兩家公司共同根據(jù)迪卡儂的零售物流需求單獨(dú)定制的。這也是中歐專(zhuān)列目前首例由一家公司定制全程包列的路線(xiàn)，讓迪卡儂能夠把在中國(guó)生產(chǎn)采購(gòu)的自有品牌運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，包括運(yùn)動(dòng)服飾、器械裝備，以及創(chuàng)意類(lèi)產(chǎn)品等，由中國(guó)武漢出發(fā)直達(dá)法國(guó)，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家，歷經(jīng)全程10815公里最終抵達(dá)法國(guó)重要的港口城市杜爾日，進(jìn)而把所有產(chǎn)品運(yùn)輸至迪卡儂在杜爾日自建的洲際物流中心，最后配送至法國(guó)、西班牙、意大利、波蘭、英國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞等迪卡儂零售商場(chǎng)所在的歐洲市場(chǎng)。
由于是直達(dá)專(zhuān)列，中間無(wú)任何�？扛劭冢谧罾硐氲臓顟B(tài)下運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)只要16到18天，比傳統(tǒng)船運(yùn)所需時(shí)間縮短近20天。節(jié)省50%的運(yùn)輸時(shí)間同時(shí)也意味著企業(yè)能夠在很大程度上降低物流成本。
迪卡儂在市場(chǎng)上的主要優(yōu)勢(shì)始終來(lái)自于其全產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)架構(gòu)，而其近年來(lái)的主打賣(mài)點(diǎn)則是通過(guò)從各方面節(jié)省成本實(shí)現(xiàn)商品售價(jià)的持續(xù)減低，來(lái)吸引消費(fèi)者的持續(xù)購(gòu)買(mǎi)，與此同時(shí)，也保持相對(duì)穩(wěn)定的利潤(rùn)率。而在全球化產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)當(dāng)中，在物流方面提升50%的效率，則意味著迪卡儂在強(qiáng)化降低商品售價(jià)方面又有了新的空間。
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