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美的董事長方洪波也曾指出美的要創(chuàng)建“第二條跑道”，尋求家電業(yè)務板塊之外的新方向，從美的近年對機器人的投入看，機器人產(chǎn)業(yè)極可能就是“第二條跑道”。
中怡康發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年空調(diào)整體市場均價同比下降4.5%。市場上1匹變頻節(jié)能空調(diào)價格已經(jīng)達到1200-1500元，甚至逼近千元大關，這幾乎是十年前低端定速空調(diào)的價位。因此，格力和美的兩大空調(diào)巨頭也承受著巨大的業(yè)績壓力。
數(shù)據(jù)顯示，格力在2015年實現(xiàn)凈利潤125.32億元，同比下降11.46%；營業(yè)收入977.45億元，同比下降29.04%；美的在2015年實現(xiàn)營業(yè)收入1384.41億元，同比減少2.28%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤127.07億元，同比增長20.99%。
機遇與風險并存
對于兩家企業(yè)尋求“兩條腿走路”的策略，資深產(chǎn)經(jīng)評論家洪仕斌指出，肯定是優(yōu)劣勢并存。格力和美的深耕制造業(yè)多年，都是市場競爭力很強的企業(yè)，無論是機器人還是新能源車，都離不開制造這一環(huán)，所以兩家企業(yè)自然有堅實的基礎。
以美的為例，該公司并不是第一次涉及機器人行業(yè)，已經(jīng)有了一定的資源和經(jīng)驗。2015年8月，美的和日本機器人巨頭安川電機分別成立了兩家合資公司，定位是服務機器人和工業(yè)機器人；今年3月，美的正式將安徽埃夫特智能裝備有限公司17.8%股權收入囊中。
不過，有不愿具名的專家表示，目前許多地方已經(jīng)陸續(xù)出臺了優(yōu)惠政策鼓勵發(fā)展機器人行業(yè)，這也導致民間資本瘋狂涌入這個行業(yè)，短短兩年內(nèi)，已從不到100家增長到400余家，中國機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已偏離正常軌道，這或?qū)⑹且粋�新的產(chǎn)業(yè)泡沫。
此外，“空調(diào)和汽車是完全不同的概念，格力擅長的空調(diào)技術對于做新能源汽車并沒有什么幫助，論真正的造車技術，格力還是個門外漢，做車容易做好車難，而且目前中國汽車在世界上的地位相對較低，產(chǎn)品主要在國內(nèi)消化，再加上新能源車清查騙補、補貼退坡、推薦目錄瘦身等錯綜復雜的因素，新能源汽車市場很難一下爆發(fā)”。全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹坦言。
北京商報記者 錢瑜 石飛月/文 王飛/制表 共2頁 上一頁 [1] [2] 美的集團擬300億元增持德國庫卡股權至30%以上 美的集團擬以292億元收購德國機器人制造商KUKA 美的收購機器人巨頭庫卡 方洪波稱不尋求絕對控股 進軍工業(yè)4.0 美的計劃并購德國機器人制造商Kuka 美的攜萌店進軍移動端 不否認做定制產(chǎn)品 搜索更多: 美的 格力 |
