冷鏈成為電商的渠道爭奪戰(zhàn)新戰(zhàn)場。阿里巴巴旗下物流平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)今日（6月17日）宣布，推出國內(nèi)首個(gè)針對電商平臺推出的社會(huì)化冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)，生鮮產(chǎn)品24小時(shí)“送貨必達(dá)”。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)已在北京、上海、廣州投建了專業(yè)生鮮倉儲配送中心。到年底該服務(wù)將覆蓋50城市。此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)生鮮倉的產(chǎn)品還提供次日達(dá)、預(yù)約配送、夜間配送等服務(wù)。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)生鮮物流負(fù)責(zé)人蕭湄稱，三個(gè)配送中心投入使用后，可實(shí)現(xiàn)18個(gè)核心城市24小時(shí)送貨必達(dá)。初期入倉的商品有新鮮水果、水產(chǎn)海鮮、肉類等，未來鮮花、蔬菜、禽蛋、新鮮加工食品也會(huì)逐步納入倉庫。

　　據(jù)招商證券發(fā)布的《生鮮電商行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》顯示，2013年生鮮食品網(wǎng)購交易額達(dá)到57億元，同比增速達(dá)到40.7%；從淘寶指數(shù)看，生鮮搜索和成交同比均超過100%。

　　而生鮮產(chǎn)品重復(fù)購買頻次高，不僅能產(chǎn)生穩(wěn)定客戶群體，且利潤空間也大。但冷鏈配送則成為制約生鮮電商發(fā)展的最大障礙——其配送成本通常是常溫運(yùn)輸及倉儲成本的2-5倍。

　　冷鏈物流是生鮮電商的一大痛點(diǎn)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)公關(guān)鮑穎告訴財(cái)新記者，社會(huì)冷鏈資源少，而生鮮商家分散，導(dǎo)致需求沒有互通，國內(nèi)大部分生鮮配送都是在常溫環(huán)境下進(jìn)行，非常容易腐敗，也不能保證安全。而且通過商家自己找物流服務(wù)商，很難覆蓋到全國，配送范圍很有限。

　　此前順豐的冷鏈物流是諸多生鮮商家的選擇，但是順豐推出生鮮電商順豐優(yōu)選后，與其他商家形成競爭關(guān)系。且順豐要根據(jù)自己的配送范圍進(jìn)行訂單選取，商家缺乏主動(dòng)權(quán)。

　　此前，生鮮類垂直商大多選擇自建物流，通過掌握配送隊(duì)伍和倉庫加強(qiáng)控制力。一號生鮮、本來生活、天天果園等除了上游供應(yīng)鏈的比拼，更關(guān)鍵的是冷鏈物流配送能力。但是自建渠道模式重，要開展業(yè)務(wù)就要在全國建設(shè)很多倉庫，招聘大量配送人員，同時(shí)購買相關(guān)設(shè)備。

　　事實(shí)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)此時(shí)推出北上廣三個(gè)生鮮倉儲配送中心，也是為其年中大促做準(zhǔn)備。菜鳥公關(guān)鮑穎告訴財(cái)新記者，推出冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)的起因是天貓?zhí)詫毱脚_上的商家有大量生鮮配送需求無法得到滿足。

　　據(jù)稱，菜鳥生鮮倉倉內(nèi)運(yùn)營由恒孚冷鏈和天圖物流負(fù)責(zé)，配置冷凍冷藏倉；在配送端，則整合了萬象、晟邦等普貨配送企業(yè)。而菜鳥則依托天貓和淘寶積貨能力，把商家的需求集中起來，從而打通供需雙方資源。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)稱通過在節(jié)點(diǎn)城市分倉，不僅可以實(shí)現(xiàn)國內(nèi)異地24小時(shí)送貨，同時(shí)還能將原有的運(yùn)輸成本降低一半以上。

　　與菜鳥的平臺化思維不同，京東也早就開始籌建冷鏈配送體系，并不斷在冷鏈運(yùn)營模式中提高自營比重。就在一周前，京東在北京、上海、天津、廊坊、蘇州、嘉興六地上線青島、三得利等品牌原漿啤酒，全程采用京東自營冷鏈配送。

　　上個(gè)月底，京東在年中大促前夕，宣布領(lǐng)投天天果園C輪7000萬美元的融資。天天果園CEO王偉稱資金將主要用于未來全國共計(jì)13個(gè)冷庫的建設(shè)以及上游供應(yīng)鏈的擴(kuò)張。（財(cái)新網(wǎng) 王瓊慧）

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