紅商網(wǎng)訊：南京先鋒書(shū)店近日宣布五臺(tái)山總店在6月14日-9月30日期間延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間至午夜零時(shí)。在這個(gè)被命名為“午夜糧倉(cāng)”的活動(dòng)中，先鋒書(shū)店為讀者提供多種優(yōu)惠。然而先鋒書(shū)店卻明確拒絕“24小時(shí)書(shū)店”的理念，在他們看來(lái)，火極一時(shí)的“24小時(shí)書(shū)店”理念并非拯救書(shū)店的萬(wàn)能藥，摸清自身定位、了解所在城市閱讀氛圍、找準(zhǔn)盈利模式才是書(shū)店存活的關(guān)鍵。
原因1不具備夜間消費(fèi)基礎(chǔ)
先鋒書(shū)店策劃總監(jiān)汪繼芳表示，“午夜糧倉(cāng)”活動(dòng)將營(yíng)業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)到零時(shí)主要由大環(huán)境決定。“南京不同于北上廣，不具備足夠的夜生活群體，這個(gè)城市一到晚上10時(shí)就‘熄燈’了。”
“南京人沒(méi)有夜生活的習(xí)慣。”北京商報(bào)記者采訪的多位南京市民也表示。南京市商務(wù)局負(fù)責(zé)人曾坦言，較其他城市，南京夜間經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度有所差距。事實(shí)上，2008年，南京大眾書(shū)局曾經(jīng)嘗試過(guò)營(yíng)業(yè)到凌晨5時(shí)，后因營(yíng)業(yè)不理想，又縮減到凌晨2時(shí)，最終停止“試水”。
汪繼芳表示，根據(jù)近幾年的運(yùn)營(yíng)情況，在先鋒書(shū)店消費(fèi)的年輕人更習(xí)慣在午夜前消費(fèi)。“在打烊前的21:00-22:00書(shū)店內(nèi)會(huì)遇到客流的‘小高峰’，結(jié)賬的人較多，因此制定了延長(zhǎng)兩個(gè)小時(shí)營(yíng)業(yè)時(shí)間的計(jì)劃。”
原因2難盈利攔“24小時(shí)”腳步
盈利難也是攔住先鋒書(shū)店成為“24小時(shí)書(shū)店”的另一道門(mén)檻。書(shū)店共有17名員工，在夜場(chǎng)實(shí)行輪班制，僅人力一項(xiàng)每天就要多支出約1000元，還沒(méi)有計(jì)入為上夜班的店員增加的住宿開(kāi)支，水電方面也會(huì)增加一筆支出。此外，為期3個(gè)多月的“藝文活動(dòng)”獲得了很多嘉賓支持，但書(shū)店仍要為部分嘉賓提供活動(dòng)費(fèi)用。不容忽視的是，書(shū)店還要為晚10時(shí)后的午夜場(chǎng)的促銷(xiāo)降價(jià)“埋單”。
汪繼芳表示，先鋒書(shū)店暫不考慮通過(guò)“午夜糧倉(cāng)”活動(dòng)盈利。但她坦言成本問(wèn)題困擾著書(shū)店。“做書(shū)店首先要活下來(lái)，延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間對(duì)先鋒書(shū)店而言是個(gè)相對(duì)理性的嘗試。”
“午夜糧倉(cāng)”開(kāi)始的首周末在連續(xù)兩晚舉辦活動(dòng)、送出千元書(shū)券等重磅禮品的情況下，延長(zhǎng)的兩個(gè)小時(shí)營(yíng)業(yè)時(shí)間中帶動(dòng)的消費(fèi)并不樂(lè)觀，每天新增讀者僅200多名，圖書(shū)銷(xiāo)售增加約3000元，“文化創(chuàng)意產(chǎn)品和咖啡消費(fèi)與每天上午持平”。
原因3公共交通不給力
晚上10時(shí)后，先鋒書(shū)店附近缺乏公共交通。距離最近的公交車(chē)站中，多路末班車(chē)最晚發(fā)車(chē)時(shí)間為22時(shí)，稍遠(yuǎn)的一站僅有一趟夜班車(chē)橫穿城市，僅能到達(dá)部分小區(qū)。能夠連接?xùn)|、西、南等新社區(qū)集中的南京地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，但離得最近的地鐵站距書(shū)店近1公里。
讀者江小姐也表示，盡管先鋒書(shū)店挨著不少高校，但先鋒書(shū)店坐落的五臺(tái)山體育場(chǎng)一帶一過(guò)了晚10時(shí)就人煙稀少，“黑漆漆的，讓人擔(dān)心安全問(wèn)題”。
上海大眾書(shū)局總經(jīng)理助理董諶谞告訴北京商報(bào)記者，公共交通的持續(xù)性與夜場(chǎng)消費(fèi)氛圍對(duì)于夜場(chǎng)消費(fèi)十分重要。三聯(lián)敢于運(yùn)行24小時(shí)書(shū)店，也得益于地鐵新線路的開(kāi)通和北京較為完善的夜間公交體系。
專(zhuān)家建言
夜場(chǎng)助書(shū)店形成品牌效應(yīng)
南京大學(xué)新聞傳播學(xué)院副教授胡翼青表示，先鋒書(shū)店此舉可能只是一種姿態(tài)，品牌效應(yīng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)效益。
“平日晚上九十點(diǎn)街上就沒(méi)有人了，現(xiàn)在正值世界杯，更不可能有多少人在晚上上街、去書(shū)店。”胡翼青直言他不看好“午夜糧倉(cāng)”。但他強(qiáng)調(diào)，不要低估先鋒書(shū)店的精明，“它沒(méi)有跟風(fēng)24小時(shí)書(shū)店，因?yàn)樗?4小時(shí)書(shū)店北京、上海能行得通，南京的書(shū)店不一定能夠做得下去”。
�。ū本┥虉�(bào) 記者 陳杰 實(shí)習(xí)記者 李博含）
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