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記者一行經(jīng)過中心區(qū)來以軌道交通1號(hào)線影響的第三個(gè)區(qū)域——花溪區(qū)，從某種程度上貴陽人依然傾向于將這里稱之為小河，作為貴陽城市居住南拓的最早、也是最成熟近郊區(qū)域，軌道交通對(duì)這一區(qū)域城市商業(yè)的影響更多地是體現(xiàn)在了一些新興社區(qū)的商鋪上。由于建設(shè)中的新村站已全面封閉施工，記者只能繞道進(jìn)入?yún)^(qū)域內(nèi)的重要站點(diǎn)長江路站。來到站點(diǎn)即看到了萬科地產(chǎn)在小河的二號(hào)作品——萬科大都會(huì)。
萬科大都會(huì)位于長江路和珠江路的交匯處，是萬科精心打造的區(qū)域商業(yè)中心。除了13棟住宅樓外，還有2棟寫字樓，一條商業(yè)街和一個(gè)擁有10萬平米的購物中心。據(jù)了解，近期萬科大都會(huì)的社區(qū)商業(yè)街商鋪推出銷售，銷售價(jià)格在30000-50000/平方米左右，推出后在較短的銷售同期內(nèi)立即全部消化。 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，城市近郊區(qū)域的城市綜合體非常依賴于交通發(fā)展的便捷性，軌道交通實(shí)際上對(duì)萬科大都會(huì)未來商業(yè)的發(fā)展形成了有力支撐，讓這個(gè)城市綜合體變得更加完整，同時(shí)也更具吸附力。
城市商業(yè)版圖因“軌”重生
記者在軌道交通沿線商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目的采訪中注意到，在滿足交通功能后，一個(gè)以軌道交通沿線為標(biāo)示的“軌道經(jīng)濟(jì)圈”正在醞釀建立之中，無論是新區(qū)還是老城區(qū)都正迎來城市商業(yè)的“重建”，多條軌道交通線路呈放射性的布局正將原有的商業(yè)板圖“切分”、“重組”，改變著貴陽傳統(tǒng)商圈模式，而逐步衍生出一系列新的商業(yè)中心。
對(duì)于像銀海元隆廣場一類的新興商業(yè)體而言，軌道交通無疑是人氣聚焦的一支“催化劑”。正如一些專業(yè)人士所言，軌道交通的便利性和與商業(yè)地產(chǎn)串聯(lián)的特點(diǎn)，更容易催生新興的投資熱點(diǎn)，因此新的軌道商業(yè)地產(chǎn)不僅改變著貴陽的商業(yè)格局，也將成為未來城市最具投資價(jià)值的商業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳首條地鐵開通后， 其軌交商業(yè)在三年間升值三倍，在上海人民廣場的地下商業(yè)升值十倍。數(shù)據(jù)分析，地鐵開通后沿線商鋪的平均漲幅高達(dá)35%。
貴陽輕軌一旦運(yùn)行，沿線物業(yè)將面臨著接踵而來的各種機(jī)遇，巨大人流，更將成為刺激周邊商業(yè)發(fā)展的巨大動(dòng)力。美的地產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，軌道交通對(duì)于樓市的影響不應(yīng)僅僅局限于某個(gè)站點(diǎn)，從廣泛意義上而言，輕軌對(duì)整條線路各站點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)是顯而易見的，而每個(gè)站點(diǎn)連接起來都會(huì)形成一個(gè)輻射圈，這樣一來，軌道交通沿線的圈與圈互相影響，連接后就能夠形成新的樓市版塊，這些新興版塊也令貴陽樓市的遠(yuǎn)景發(fā)展更具持續(xù)性。
地產(chǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)資深人士關(guān)心認(rèn)為，由于長期以來，交通一直是困擾貴陽城市格局發(fā)展的重要因素，因此軌道交通建設(shè)對(duì)于貴陽城市發(fā)展的影響可能比其他城市更大一些。除了居住，軌道交通也會(huì)從很大程度上改變城市商業(yè)格局，商圈發(fā)展將從單核向多核轉(zhuǎn)變。軌道交通線向來就是帶動(dòng)周邊商業(yè)繁榮、物業(yè)增值的黃金線。軌道交通拉近了新區(qū)、城郊與市中心的距離，同時(shí)也將通過人氣的聚集形成新的商圈消費(fèi)，尤其是沿線的一些綜合體項(xiàng)目，軌道交通的建設(shè)意味著區(qū)域價(jià)值的提升，也將引領(lǐng)沿線商業(yè)的繁榮發(fā)展，未來城市商圈發(fā)展的趨勢將更加開敞而多元，進(jìn)而充分帶動(dòng)城市活力的提升。
與此同時(shí)，如何將軌道交通與房地產(chǎn)開發(fā)更好地結(jié)合起來，正成為越來越多開發(fā)商思考的問題。
開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富的萬科地產(chǎn)，在考慮萬科大都會(huì)項(xiàng)目與軌道交通融合發(fā)展的過程中，就作出了很多新的嘗試，如與萬科之前在貴陽打造的其他項(xiàng)目不同，萬科大都會(huì)在整體外立面上更具現(xiàn)代風(fēng)格和時(shí)尚感，作出這一外形方面的考慮主要是希望未來項(xiàng)目與城市軌道交通的結(jié)合更加“融洽”。另一方面，萬科地產(chǎn)還在與相關(guān)部分進(jìn)行積極溝通，計(jì)劃通過地下商業(yè)與軌道交通實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，雖然通過地下物業(yè)與軌道交通的相連工程會(huì)相當(dāng)復(fù)雜，但是勢必從很大程度上增加大都會(huì)城市綜合體的人氣聚積力，對(duì)未來商業(yè)發(fā)展的深遠(yuǎn)影響不言而喻。（來自：貴陽晚報(bào)） 共2頁 上一頁 [1] [2] 陳旭存：用老辦法打造傳統(tǒng)百貨業(yè)的新世界 新世界百貨自營品牌：LOL原創(chuàng)生活概念店武昌店開業(yè) 韓國第一女富豪：新世界百貨總裁李明熙 新世界百貨引進(jìn)國內(nèi)最大觸控屏“購物墻” 新世界百貨打造國內(nèi)最大觸控屏“購物墻” 搜索更多: 新世界 |
