紅商網(wǎng)訊：“我知道這一切看起來像科幻小說。不過，這不是小說。” 就在美國當?shù)貢r間12月1號，亞馬遜CEO杰夫·貝索斯在CBS電視節(jié)目《60分鐘》中對所有觀眾介紹了公司的新“創(chuàng)舉”--即使用無人機來搞物流配送。
這事兒不僅僅在網(wǎng)絡新聞圈內(nèi)傳播和轉(zhuǎn)載，還忽悠了央視，央視新聞頻道也詳細報道了“無人機”新鮮事。殊不知，掀起全球熱議的無人機送貨，在亞馬遜的現(xiàn)有模式下是很難實現(xiàn)的，整件事完全可以等同于一場精心編織的營銷策劃。正如《連線》的文章評論所稱，即便亞馬遜的無人機項目被聯(lián)邦政府獲準，這種所謂的無人機“就是一句廢話”！亞馬遜如何把電視媒體利用的淋漓盡致？來看看《連線》Marcus Wohlsen的理性評價，由鈦媒體作者Tech_Guy編譯如下：
亞馬遜最近發(fā)布的Prime Air服務，幾乎占據(jù)了過去個小時的新聞頭條。
何謂Prime Air？按照亞馬遜的說法，即通過無人機將用戶購買的產(chǎn)品直接送到門前的服務。這家全球最大的在線零售商，不但通過這種方式“愚弄”了60分鐘這檔節(jié)目，當然也耍了善于巴結(jié)人的節(jié)目主持人Charlie Rose--這位老兄似乎不太明白Vaporware（跳票的產(chǎn)品，遠在開發(fā)完成前就開始作宣傳的產(chǎn)品，甚至根本不會面世�。┑囊馑�，這也讓備受尊崇的CBS變成了亞馬遜網(wǎng)絡“星期一營銷”的最前沿陣地！
眾所周知，老美中非常重要的一個購物節(jié)點就是Cyber Monday，即感恩節(jié)假期之后第一個上班日的網(wǎng)購促銷活動。亞馬遜制造的無人機話題，核心在于這個隱形條款：在網(wǎng)絡星期一這天所有購買到有折扣的商品的用戶，并不能享受無人機送貨的待遇。
而這樣的送貨方式最終能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？未來幾年里恐怕是沒有希望的。這與技術水平無關，也與聯(lián)邦安全局是否會在人口密集區(qū)禁止這樣的飛行無關。最根本的原因則是這樣的無人機送貨對亞馬遜而言，并不具備成本優(yōu)勢。只要亞馬遜的經(jīng)營模式不變，恐怕這樣的貨運方式永遠也不會有意義。
難道說，從電視媒體到觀眾，所有人都被忽悠了？
“當天送達”的成本有多高？
首當其沖，讓我對亞馬遜無人機貨運產(chǎn)生疑點的就是CBS的新聞本身。在《60分鐘》整集節(jié)目中，沒有聽到一點對Prime Air服務本身提出的質(zhì)疑。
節(jié)目中，脫口秀主持人Charlie Rose指出，亞馬遜曾經(jīng)在西雅圖花費了五年的時間試驗當日送達服務，直到今年年初，亞馬遜才把試點工作推廣到另外的一個城市--洛杉磯。這項試驗時間周期的確夠長的，而這個項目的代號是“Amazon Fresh”，主要內(nèi)容是使用我們司空見慣的卡車（請注意，可不是無人機噢）來運輸食品雜貨。
亞馬遜為什么要花費如此長的時間才決定推廣這個項目呢？貝佐斯告訴Rose，主要是因為公司想用通過這個測試項目搞明白到底如何更節(jié)省成本。貝佐斯暗含的意思已經(jīng)十分明顯了，無奈Rose并未領會，他接著說：“有誰會不喜歡呢？用戶只需要在線訂購雜貨，而亞馬遜負責送貨上門！” 在貝索斯標志性的爽朗大笑之前，他明確的告訴Rose和所有觀眾，“這樣做，成本確實很高”。
貝佐斯和這檔節(jié)目并未對這項計劃的細節(jié)進行探討，但是毫無疑問，“當天送達”服務的成本非常大，因為這需要根本完全不同的物流模式。目前而言，亞馬遜和其它主要零售商主要依靠“輻射型物流”模式，一個大的倉庫扮演著樞紐的作用。從中樞出發(fā)，不同的訂單以輻射（spokes）的形式發(fā)送到不同的方向。
典型模式如下：一個訂單從亞馬遜物流分配中心發(fā)貨--這就是亞馬遜樞紐，然后發(fā)送到UPS或者聯(lián)邦快遞的分揀中心（另外一個樞紐），從這里所有的貨物被分配到不同的貨車上，然后運輸?shù)阶罱K的目的地。
而當天送達服務，則需要點對點的物流模式。在亞馬遜的輻射模式下，由于需要和不同的樞紐對接，這樣的步驟很耗費時間，從而使得當天送達出現(xiàn)困難。然而，即便使用點對點模式，所有的商品都直接從貨倉直接送達到消費者面前，無論距離遠近，都不是最有效的方式。
拿舊金山為例，亞馬遜最近的分配中心在其東部約60公里的位置，本來一輛UPS卡車是可以平均裝載120個包裹的，而你把同一輛卡車拿來，只裝載一個訂單、把該訂單按照預定的時間送到客戶手中--這成本就相當巨大了！
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