紅商網訊：“裁員門”、“業(yè)績變臉門”的影響還未消退，新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪又陷入環(huán)保污染的漩渦中。近日，有媒體爆出深圳比亞迪暴龍工業(yè)園附近居民受其排放的刺激性氣味毒害，向環(huán)保部門投訴，卻依然未解決污染隱患。

　　居民吸入臭氣致身體不適

　　近日，有媒體爆出深圳比亞迪寶龍工業(yè)園長期排放的刺激性氣體，附近居民深受其害。面對附近居民的質疑，企業(yè)聲稱按環(huán)保要求排放，環(huán)保部門也積極督促其整改。但是整改效果卻不理想。

　　小區(qū)內不少居民反映，他們聞到氣味后感到頭痛、胸悶、惡心，呼吸道出現問題。但目前從醫(yī)學上暫時無法認定臭氣是身體不適的主要原因。

　　據調查，比亞迪廠區(qū)內B3、B4、B5三棟廠房內均有為手機外殼噴漆的工序，居民所聞到的氣味主要是噴漆廢氣中的苯系物，即揮發(fā)性有機廢氣(VOC)。

　　深圳市龍崗區(qū)中心醫(yī)院醫(yī)生介紹，身體不適、患疾病的成因有很多，要確定VOC中毒，需要通過核磁共振等檢測手段，但是這樣的檢查會對身體造成一定的傷害。要證明為工業(yè)中毒，要基于居民的長期健康檢查報告和環(huán)境監(jiān)測結果。

　　國家化學建筑專家組副組長石玉梅教授指出，“當VOC達到一定濃度時，人們短時間內會感到頭痛、惡心、嘔吐、四肢乏力。嚴重時會抽搐、昏迷，導致記憶力減退。VOC傷害人的肝臟、腎臟、大腦和神經系統(tǒng)甚至血液系統(tǒng)。”

　　臭味擾民 整改效果不理想

　　從6月17日起，業(yè)主的投訴共得到深圳市人居環(huán)境委員會15次回復，表示一直在跟進督促企業(yè)改進，業(yè)主卻對整改效果不甚滿意。

　　振業(yè)巒山谷小區(qū)業(yè)主已多次向深圳人居環(huán)境委員會和各級環(huán)保部門投訴。深圳市人居環(huán)境委在8月21日對振業(yè)巒山谷業(yè)主投訴的回復中提到，“比亞迪廢氣處理設施優(yōu)化升級改造工程已于今年7月底完成，車間廢氣經管道收集進入廢氣處理設施處理后高空排放。”并在后續(xù)回復中說，“從8月22日起，該企業(yè)噴涂車間約減產50%。”然而小區(qū)居民反映， VOC氣體散發(fā)點仍在排放廢氣，且臭味并沒有得到改善。

　　9月1日，深圳市人居環(huán)境委對廢氣仍在排放做出如下解釋：“執(zhí)法人員經對廠房四周及其樓頂廢氣處理設施檢查，發(fā)現VOC氣味主要來自于廠房一樓的噴漆水循環(huán)收集池密封性不足及樓頂處理設施的水簾工藝水箱未加蓋。”

　　執(zhí)法人員當時責令該企業(yè)負責人針對存在的問題加快進行整改，“整改期間應采取減產等緊急措施，盡量減少對周邊片區(qū)的不良影響。”

　　為監(jiān)督整改效果，從9月19日開始，深圳市環(huán)保局的監(jiān)測車就停在小區(qū)門口，并向三位居民發(fā)放了氣體收集瓶，請他們在氣味較濃時收集氣體。

　　比亞迪污染前科

　　據相關環(huán)保部門有限公開的可查資料，比亞迪污染問題早有前科。深圳市環(huán)保部門2005年公開的十多起重大環(huán)保行政處罰中，比亞迪下轄公司就占了三起。即：深圳市比亞迪電子部品件有限公司未經審批，擅自增設負極充電生產線，并擅自轉移危險廢物;比亞迪精密制造有限公司未經審批，擅自增設LCD生產線。

　　深圳市比亞迪汽車有限公司(下稱比亞迪汽車)更是因廢水排放超標問題多次受到深圳市原環(huán)保局行政處罰。據有限公開的資料顯示，僅2009年3月份至9月份比亞迪汽車日均外排廢水量達到1465噸，超出公司排污許可證規(guī)定的允許最大日排水量158.6噸近10倍。

　　與以往環(huán)境污染行為主要集中在“三高”企業(yè)相比，近來涉污事件的主角卻頻頻出現在標榜“綠色社會責任”、“清潔環(huán)保”的知名企業(yè)上。如蘋果供應商污染門事件，浙江海寧光伏企業(yè)晶科能源遭當地村民舉報“排污導致31人患上癌癥”等，近期紛紛見諸報端。

　　“新能源背后會否存在新污染”正成為這一新興產業(yè)蓬勃發(fā)展中的阿克琉斯之踵。“大眾必須要有一點新認識新能源也有可能導致新污染。”廣東省高科技產業(yè)商會秘書長王理宗告訴本報記者，任何一種新能源，即便終端使用是清潔的，但其加工過程是污染的，也不能稱之為“清潔能源”。同樣，標榜環(huán)保的新能源產品，在其加工過程中也未必全部符合環(huán)保要求。這意味著，企業(yè)高層在發(fā)展新能源產業(yè)，同樣需要保留一份質疑與警惕之心，做到企業(yè)經濟發(fā)展與社會生態(tài)和諧兩手抓。

　　具體到新能源電池，廣東工業(yè)大學材料與能源學教授、研究員張仁元稱，電池本身就是一種化學物質，所以比亞迪新能源電池首先就是一種化工產品，有可能會產生兩種污染：一是生產工程中的工藝排泄物污染;二是報廢以后的電池污染。

　　“鋰電池屬于新能源行業(yè)不錯，但它也不能避免重金屬污染的問題。”金屬材料加工中有鉛、砷、鎘、汞、鉻等都有可能會釋放到灰塵和水中。

　　專家說法

　　廈門大學中國能源研究中心主任、新華都商學院中國能源經濟與低碳發(fā)展研究中心院長林伯強接受媒體采訪時表示，中國的能源利用率較發(fā)達國家的低，要改變能源結構，政策必然向新能源傾斜。但是林伯強稱，企業(yè)開發(fā)新能源面臨的風險來自三個方面：一是設備過剩，二是如何再利用，三是經濟成本。實操起來，還是要從提高新能源的利用率上入手，這樣才能降低成本。但不排除有部分企業(yè)，通過壓縮環(huán)保、減排等方面的運營成本以降低支出。

　　中國上市公司輿情中心彭松表示，隨著公民意識的覺醒以及網絡傳播力量的增強，過去在環(huán)保方面有欠賬的企業(yè)，與周邊社區(qū)的矛盾可能會更容易爆發(fā)。對于這種趨勢，企業(yè)、地方政府都要有所預期。增加環(huán)保投入也好、廠區(qū)搬遷也好，雖然看似要增加不少成本，但歸根結底，這只是把本應由企業(yè)承擔的成本，由外部轉回企業(yè)內部罷了。要是繼續(xù)罔顧環(huán)保問題，企業(yè)至少也得承擔品牌、聲譽損壞的隱性成本，得不償失。

　　中國經濟網評論員清曉說，在企業(yè)頻曝“污染門”的背后，不僅有污染企業(yè)自身的問題，而且監(jiān)管不力的地方政府也難脫關系。清曉建議，想要解決這一問題，就要改變地方政府的業(yè)績考核機制，將環(huán)保指標納入考核范圍。對于地方政府來講，不僅僅要追求經濟指標增長最大化，還必須保證當地環(huán)境能夠可持續(xù)發(fā)展。另外，還應加大對污染企業(yè)的處罰力度，不單指處罰金額的上升，更重要的是，要改變“以罰代治理”的監(jiān)管模式，否則，地方經濟可持續(xù)發(fā)展的前景就永遠是一座海市蜃樓。