奧特萊斯(Outlets)誕生于美國，迄今已有近百年歷史。它最早就是處理尾貨的“工廠直銷店”，后逐漸發(fā)展成為一種獨立的零售業(yè)態(tài)。一般設在市郊交通便利之處，銷售世界名牌但價格超低，被稱為“車輪上的商城”。

　　此前花山生態(tài)新城、黃陂、新洲也稱將新建類似項目。今年以來，奧特萊斯成了江城招商的流行詞，6、7個奧特萊斯項目同時叩門。而昨日江夏奧特萊斯項目率先起跑奠基，使得武漢奧特萊斯項目的競爭漸趨白熱化。

　　7月，在2010鄂滬經(jīng)貿(mào)洽談會上，上海百聯(lián)集團與黃陂區(qū)簽訂協(xié)議，擬建奧特萊斯品牌廣場，計劃投資4.8億元。5月，新洲區(qū)與奧特萊斯世界名牌折扣城控股有限公司簽約，騰地3000畝建設奧特萊斯世界名牌折扣城。此前，江漢、洪山、漢南等區(qū)都已宣布將建奧特萊斯商城。

　　記者調(diào)查了解到，位于漢口鬧市的“太平洋奧特萊斯購物中心”，今年5月已開始營業(yè)，但其中的國際一二線品牌寥寥可數(shù)，在相關人士來看，無論是業(yè)態(tài)模式還是運營情況，與人們印象中的“奧特萊斯”尚有一定距離。而目前，其他遠城區(qū)的奧特萊斯項目均已進入前期啟動階段，其中黃陂區(qū)盤龍城的項目處于拆遷階段，新洲陽邏的項目準備進入土地招拍掛階段。

　　在奧特萊斯的發(fā)源地美國，多數(shù)城市只有一家奧特萊斯，且距市區(qū)數(shù)十公里。武漢如此多的奧特萊斯項目上馬，未來會不會“產(chǎn)能”過剩?

　　對此，香港奧特萊斯國際有限公司總經(jīng)理陳崇文信心滿滿。據(jù)了解，“養(yǎng)活”一家奧特萊斯店，需要30萬人的有效消費群，而中國國內(nèi)城市最大的特點便是人口眾多，市場容量大。目前，北京地區(qū)就擁有北京賽特奧萊、北京燕莎奧特萊斯、北京活力東方奧特萊斯等數(shù)家店，上海地區(qū)也擁有青浦、美蘭湖等奧特萊斯店，經(jīng)營狀況良好。

　　陳崇文認為，像武漢這樣的千萬人口特大型城市，擁有2-3家奧特萊斯也不是不可能。而且這種商業(yè)模式在國內(nèi)剛剛起步，輻射半徑更廣，如江夏的奧特萊斯項目，除滿足武漢顧客需求外，已將輻射目標鎖定“1+8”武漢城市圈。

　　與國外純商業(yè)的奧特萊斯形態(tài)不同，武漢不少奧特萊斯都是“商業(yè)+地產(chǎn)”項目。湖北大學商學院副院長史金平教授認為，即便如此，運營商也應把握分寸，在同一區(qū)域內(nèi)不宜過多過濫，不要想傍名牌反倒最后一起砸了招牌。