于是，坐擁鹽市口、春熙路、天府廣場(chǎng)、騾馬市的成都原始股地鐵物業(yè)“地一大道”大熱了。據(jù)了解，這個(gè)由在香港上市的全國(guó)最大民營(yíng)獨(dú)立地下商城運(yùn)營(yíng)商和開(kāi)發(fā)商之一——人和商業(yè)操刀打造下的成都未來(lái)多條地鐵線路交匯的樞紐性項(xiàng)目，將于今年底交付。從“天座商城”變身為“地一大道”，并以時(shí)尚、購(gòu)物、餐飲、娛樂(lè)等一體化商業(yè)為主的龐大的地下商業(yè)王國(guó)，正以成都當(dāng)前極為金貴的“地下商業(yè)第一桶金”的地位，開(kāi)始緩緩起航。“以地鐵開(kāi)通為契機(jī)，地一大道正在開(kāi)啟成都財(cái)富無(wú)限的地下商業(yè)王國(guó)時(shí)代。”有分析人士稱。

　　單年銷售超百億成都步入“立體商業(yè)”財(cái)富時(shí)代

　　據(jù)了解，正在緊張施工建設(shè)中的“地一大道”，其前身為在成都頗有盛名的“天座商城”。不過(guò)，與傳統(tǒng)的天座商城相比，最終呈現(xiàn)出的“地一大道”，將不僅僅是升級(jí)版，更是一個(gè)脫胎換骨的世界一流地下商業(yè)王國(guó)。據(jù)了解，地一大道將在順城街-鹽市口-東御街一片打造一個(gè)負(fù)2層的地下立體購(gòu)物與通行空間。其中負(fù)1層與周邊6個(gè)地塊相接，建成后該地下城將是一個(gè)“中間是行人通道，兩側(cè)為商業(yè)鋪面”的區(qū)域；同時(shí)，從負(fù)1樓可以直接通過(guò)6個(gè)預(yù)留通道進(jìn)入世貿(mào)中心、富力·天匯MALL、國(guó)際大廈、廣電大廈、物資大廈、茂業(yè)百貨等。

　　據(jù)人和商業(yè)控股有限公司成都分公司副總經(jīng)理劉忠海介紹：“地一大道”將結(jié)合成都休閑城市的特征，在商業(yè)上引進(jìn)更多的休閑元素。其整體定位是以中高端休閑、購(gòu)物、餐飲為主，將與3個(gè)地鐵站相通，還計(jì)劃與春熙路、鹽市口、騾馬市等16個(gè)寫字樓、商場(chǎng)的負(fù)一層對(duì)接，打造成都繁華地帶的地下中央商務(wù)區(qū)。在東御街、順城大街將會(huì)設(shè)置很多保證24小時(shí)通行的人行地下過(guò)街通道，并且地下空

　　間將會(huì)和兩側(cè)主要商業(yè)設(shè)施的地下空間連接，以加強(qiáng)整個(gè)CBD核心區(qū)域商業(yè)之間的連續(xù)性。“為方便購(gòu)物，我們正在和順城大街上的商家協(xié)商，在商鋪內(nèi)設(shè)立出入口，共享人流。同時(shí)，還將增設(shè)很多手扶電梯。”

　　著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平，曾這樣解析香港為何成為購(gòu)物天堂。他認(rèn)為，這要?dú)w功于地鐵商業(yè)。時(shí)代廣場(chǎng)、太古廣場(chǎng)、沙田等著名商場(chǎng)都是依地鐵而建，因地鐵而繁華，僅僅在2004年，香港地鐵商業(yè)就創(chuàng)造出96億元的驚人利潤(rùn)。地鐵因其不受交通阻礙、準(zhǔn)時(shí)、跨地域性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，

　　極富效率地盤活了整個(gè)城市的人流，從而誕生出一個(gè)巨大的商業(yè)鏈條。有分析人士稱，就成都地鐵商業(yè)而言，未來(lái)十年單年內(nèi)銷售額有望在200億左右。

　　未來(lái)，以“地一大道+地鐵”所形成的地下商業(yè)集群為第一層；以春熙路、鹽市口等地沿街為市的街區(qū)地面商業(yè)為第二層；以王府井、伊藤、太平洋、九龍、泰華以及即將開(kāi)業(yè)的仁恒廣場(chǎng)等多層商場(chǎng)所形成的商業(yè)群為第三層。從高空間的商場(chǎng)、地面的商圈到地下的商業(yè)群，成都的三維立體商業(yè)時(shí)代將真正到來(lái)。

　　每日坐享人流20萬(wàn)地一大道實(shí)為“財(cái)富大道”

　　根據(jù)成都市政規(guī)劃，地一大道將與地鐵站口聯(lián)動(dòng)，為成都地下商業(yè)注入新鮮血液。“選擇在成都建地下CBD，就是相中了成都地鐵即將開(kāi)通的契機(jī)。在這個(gè)以順城大街為軸心的地下通道內(nèi)，其功能可以是在地下為市民建成一個(gè)慢行空間；同時(shí)，地下空間與兩側(cè)商業(yè)設(shè)施連接，市民不出地面即可在地下完成消費(fèi)購(gòu)物。”劉忠海坦言，保守估計(jì)1號(hào)線開(kāi)通后，將為地下商城帶來(lái)日均不少于20萬(wàn)的人流量，而隨著地鐵線路的增多，地鐵帶來(lái)的人氣會(huì)更旺。

　　從上海、北京、廣州等各大城市的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，地鐵通車后，地鐵站點(diǎn)附近的地下商城，特別是與地鐵換乘站相連的地下商城，將成為商家新的爭(zhēng)奪點(diǎn)。對(duì)地下空間的開(kāi)發(fā)，上海、北京、廣州等城市先行于成都，而且只要地鐵延伸到哪里，地下商城就跟到哪里。目前，上海已開(kāi)發(fā)利用地下空間面積約4000萬(wàn)平方米，形成超過(guò)10座以上“地下城”，地下客流已高達(dá)每日800萬(wàn)人次。按規(guī)劃，今后北京每年將增加約300萬(wàn)平方米地下空間，到2020年，北京將建成9000萬(wàn)平方米地下空間，人均5平方米。

　　曾有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，地鐵的開(kāi)通，將迅速擴(kuò)大市民消費(fèi)心理半徑，地鐵站點(diǎn)形成漏斗效應(yīng)，人們消費(fèi)習(xí)慣隨之改變，地鐵將改變城市百姓以往慣于地上消費(fèi)的固有模式，形成地上與地下雙層消費(fèi)的新型模式。“地一大道”與地鐵1號(hào)線在天府廣場(chǎng)站連通后，地鐵將帶來(lái)源源不斷的購(gòu)買力，而地下商業(yè)也為乘客帶來(lái)更多消費(fèi)空間，兩者互利互惠，將形成一個(gè)全新的地下核心商業(yè)中心，一個(gè)令人期待的“地下商業(yè)王國(guó)”。

　　現(xiàn)在成都市中心地面公路交通壓力巨大，鹽市口商圈交通十分擁堵，如果“地一大道”能使人們習(xí)慣在地下一邊購(gòu)物一邊行走，將會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)鹽市口商圈的人氣，和鹽市口的商業(yè)形成互補(bǔ)。此外，對(duì)于輝煌不再的騾馬市商圈，“地一大道”的開(kāi)業(yè)也可能成為它復(fù)蘇的一把鑰匙。雖然成都的地下商業(yè)形態(tài)還處在初級(jí)階段，但從各大城市成功的經(jīng)驗(yàn)可以預(yù)見(jiàn)，在地鐵的帶動(dòng)下成都地下商業(yè)將迎來(lái)無(wú)限商機(jī)，而在“地一大道”的經(jīng)營(yíng)戶們，注定將是首批受益者。