昨日，深圳市新聞辦最新發(fā)布消息稱，東部華僑城“6·29”事故調(diào)查組通過反復解讀運行記錄的“黑匣子”，以及現(xiàn)場遺留的痕跡分析論證，初步查明“太空迷航”大型游樂設施發(fā)生事故的基本過程。調(diào)查組透露，12個座艙在運行中，第5號座艙因支撐系統(tǒng)失穩(wěn)與活動站臺發(fā)生碰撞墜地，隨后的4號、3號、2號座艙相繼與墜地的5號座艙碰撞并失穩(wěn)。接著3個失穩(wěn)的座艙又與活動站臺發(fā)生碰撞造成不同程度的損壞，由此，導致部分座艙內(nèi)的游客傷亡。

　　由于造成座艙支撐系統(tǒng)失穩(wěn)的起因有待進一步分析和論證，目前，事故調(diào)查組正在全國范圍內(nèi)增聘機械設計、自動控制、液壓和殘骸分析等方面的著名專家參與分析論證。事故發(fā)生原因的認定尚需時日。

　　昨日，記者就初步調(diào)查情況致電太空迷航設備生產(chǎn)方九華游樂，該公司人員表示，所有有關事故的回應都由專門的高層負責，目前沒有任何說法。此前該公司負責人接受采訪時表示，該游樂設施是通過相關檢驗的達標產(chǎn)品。

　　除了東部華僑城，華僑城麾下的歡樂谷也是九華游樂的客戶，上海歡樂谷內(nèi)針對兒童游客的螞蟻王國內(nèi)有兩套設備也產(chǎn)自九華游樂。“螞蟻王國內(nèi)九華游樂生產(chǎn)的兩套設備不具有刺激性。我們園內(nèi)具有一定刺激性的大型設備包括過山車等都是進口的。”上海歡樂谷有關負責人告訴記者。

　　記者調(diào)查獲悉，大多數(shù)主題公園對過山車等大型刺激性游樂設備的生產(chǎn)方選擇都比較嚴謹，大多會從國外進口。“我們園內(nèi)所有的大型設備都是從意大利或者德國等海外進口的，只有一些不具刺激性的小型設備才會考慮使用國內(nèi)制造。我們園內(nèi)沒有九華游樂生產(chǎn)的設備。”經(jīng)過擴建后的常州環(huán)球恐龍城有關負責人昨日透露。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，進口大型游樂設備成本很高，以過山車為例，即便是基本款也要過億投資，而國內(nèi)生產(chǎn)的過山車則可能報價在1000萬~2000多萬元不等，這也使得部分資金實力不夠或急于回本盈利的主題景區(qū)業(yè)者會采用國產(chǎn)設備。

　　不過，國內(nèi)生產(chǎn)商并不甘于僅提供低價的無刺激性中小型設備。

　　九華游樂網(wǎng)站顯示，數(shù)月前，九華游樂的第一套懸掛式過山車“神龍游俠”在四川成都國色天鄉(xiāng)樂園落戶。該設備在2009年12月30日對接，2010年2月1日正式營運。在“神龍游俠”過山車設計中，九華游樂應用了虛擬設計手段，在方案設計階段即可得到滑行過程中車體在各個位置的速度和加速度參數(shù)，并通過設計使相關參數(shù)控制在國家標準要求范圍內(nèi)，軌道對接處采用了國外普遍采用的“活接頭”連接形式。

　　九華游樂稱，“神龍游俠”過山車最終合龍對接誤差僅為15毫米，創(chuàng)造了國內(nèi)過山車制造安裝精度最高的紀錄，也創(chuàng)造了國內(nèi)同類設備首套安裝運行周期最短，并且一次交驗成功的紀錄。該懸掛式過山車每天平均接待顧客達1500人以上。就在本月初，九華游樂表示其第10套能源風暴即將落戶昆明大觀公園，這是一項自控飛機類超刺激游樂設備，液壓結(jié)合電機驅(qū)動，為國內(nèi)獨家制造。

　　業(yè)界認為，本土生產(chǎn)商向大型設備業(yè)務進軍的是必要的，但生產(chǎn)商首先要注意技術和安全因素。