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近期，“碳達(dá)峰”、“碳中和”概念獲得兩會(huì)高度重視。這兩個(gè)詞是什么意思呢，為了應(yīng)對(duì)全球氣候變化和環(huán)境污染帶來(lái)的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)的二氧化碳排放要力爭(zhēng)在2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。今年的政府工作報(bào)告再次提到，“中國(guó)作為地球村的一員，將以實(shí)際行動(dòng)為全球應(yīng)對(duì)氣候變化作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。”碳達(dá)峰、碳中和可以說(shuō)是影響我國(guó)未來(lái)40年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。
新能源汽車是否節(jié)能長(zhǎng)期以來(lái)一直是飽受爭(zhēng)議的問(wèn)題。因?yàn)椴蝗紵筒慌欧哦趸�，新能源汽車似乎減少了城市的空氣污染。但從源頭到終端的發(fā)電、輸電、充電效率來(lái)看，新能源電動(dòng)車的綜合能源效率似乎比不過(guò)技術(shù)成熟的燃油車。比亞迪2020年11月推出主打"超低油耗"的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。據(jù)悉，該款專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)專為DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)打造。它以實(shí)現(xiàn)超低油耗為開發(fā)目標(biāo)，熱效率高達(dá)43%，是全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
在發(fā)動(dòng)機(jī)小型化輕量化的指導(dǎo)下，渦輪增壓器行業(yè)也迎來(lái)了自己的春天。近幾年我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，誕生出了一批如比亞迪，吉利，蔚來(lái)等世界級(jí)的明星整車企業(yè)。同時(shí)，作為配套的上游零部件產(chǎn)業(yè)，我國(guó)同樣實(shí)力雄厚。上市公司科華控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“科華控股”，公司代碼：603161）是我國(guó)最大的渦輪增壓零部件制造商，科華控股主要生產(chǎn)運(yùn)用在燃油與混動(dòng)汽車上的渦輪增壓器零部件，以及運(yùn)用在純電車型上的電機(jī)零部件。主要客戶有蓋瑞特、博格華納、三菱重工、石川島播磨、大陸汽車等。終端客戶包括了奔馳、寶馬、奧迪、大眾等全球約90%的主流汽車品牌，是名副其實(shí)的隱形冠軍。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)十分成熟，1.2T排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力已經(jīng)超過(guò)傳統(tǒng)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，功率提升近60%。連本田、豐田、英菲尼迪等老牌自然吸氣代表的日系車企，近日也紛紛推出了渦輪增壓車型。如本田的雅閣、思域、CR-V，豐田的卡羅拉，雷凌，漢蘭達(dá)目前都有渦輪增壓版本。
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