剛剛，馬斯克創(chuàng)造了歷史！
美國東部時間 2020 年 5 月 30 日下午，在全球網(wǎng)友云注視下，人類歷史上首個商業(yè)載人航天飛船——SpaceX DM-2 龍飛船（Crew Dragon），在美國弗洛里達(dá)州肯尼迪航天中心 39A 發(fā)射場，正式發(fā)射成功！
對此，馬斯克在 27 日擬發(fā)射時表示：
This is a dream come true， I think for me， and everyone at SpaceX．
可以說，這是人類在航天領(lǐng)域的一次壯舉，它揭開了人類商業(yè)航天的序幕。
當(dāng)然，對于馬斯克來說，這意味著他那聽起來無比瘋狂的移民火星計劃，跨出了堅(jiān)實(shí)的一步。
這一次，馬斯克和 SpaceX 再次成為全球焦點(diǎn)，并且由此載入史冊。
一次史無前例的壯舉
無疑，SpaceX 首次載人試飛是一次史無前例且意義重大的冒險之旅。
這是美國在 2011 年之后首次在美國本土執(zhí)行的載人航天任務(wù)，同時也是首次由私人航天器將人類送往國際空間站。
就連美國總統(tǒng)特朗普也在 27 號去到了發(fā)射現(xiàn)場，此時恰逢美國競選，SpaceX 龍飛船任務(wù)的圓滿執(zhí)行無疑是特朗普的最佳競選廣告（當(dāng)然，后來因?yàn)樘鞖庠�，這次任務(wù) 27 號沒有成功進(jìn)行，改在 30 號，特朗普白來到了現(xiàn)場）。
可以說，這次的發(fā)射任務(wù)，有點(diǎn)兒“只許成功，不許失敗”的意味，而 SpaceX 與 NASA 自然是做了周全的準(zhǔn)備。
事實(shí)上，龍飛船最初的發(fā)射時間為美國東部時間 5 月 27 日 16：44 ，不過，由于當(dāng)時氣候狀況不佳，氣象專員擔(dān)心發(fā)射可能會“引發(fā)閃電”，所以將龍飛船發(fā)射時間延至今日。
首次執(zhí)行載人航空任務(wù)的是 SpaceX 研發(fā)的載人龍飛船，其運(yùn)載火箭為“全新獵鷹 9 號 B5 火箭”。
“獵鷹 9 號”火箭的強(qiáng)大已無需贅述，2011-2020 年間，SpaceX 承接的多次發(fā)射任務(wù)都是由它完成的。
對于”龍飛船“的太空艙，不同于其他航天器的繁瑣手動操作，龍飛船艙內(nèi)極具科技感，飛行信息會顯示在屏幕上，相關(guān)引擎的控制也是通過觸摸屏進(jìn)行。
用外媒的話說，就像是用大型 iPad 駕駛飛船。
并且，它還是一艘自動駕駛的飛船，能夠自行規(guī)劃出通向國際空間站的路徑。不過，為進(jìn)一步提升安全保障，宇航員們還是要練習(xí)手動操作飛行。
值得注意的是，龍飛船擁有先進(jìn)的緊急逃生系統(tǒng)——安裝在飛船側(cè)面由 8 個發(fā)動機(jī)組成的推進(jìn)器，這一系統(tǒng)能產(chǎn)生約 1.5 萬磅的推力，將太空艙升到離地面 1500 米的高度，因此緊急情況下能夠?qū)τ詈絾T起到保護(hù)作用。
雖說首次商業(yè)載人航天任務(wù)的“甲方爸爸”是 NASA，但 SpaceX 儼然將各個環(huán)節(jié)變成了自己的主場，無論是發(fā)射前的特斯拉 Model X 接送，還是復(fù)聯(lián)設(shè)計師監(jiān)制的看起來像“賽車服”的宇航服，細(xì)節(jié)之處，盡顯 SpaceX 的色彩。
不得不說，這很有馬斯克 Style。
另外，值得說明的是，龍飛船成功發(fā)射并不代表此次任務(wù)的完結(jié)。在整個任務(wù)流程中，發(fā)射僅是任務(wù)開始的第一步。
在整個任務(wù)執(zhí)行的流程中，獵鷹 9 號發(fā)射升空進(jìn)入軌道，升空大約 2.5 分鐘后，獵鷹 9 的第一級助推器將與上級分離回到地面。
在第一階段分離后，火箭的第二階段將為其引擎點(diǎn)火，六分鐘后，乘員龍?zhí)栵w船將脫離火箭的第二階段。
航天器在一系列的分離之后，將逐步接近國際空間站并自動與國際空間站對接。到達(dá)空間站后，宇航員開始執(zhí)行太空任務(wù)，隨后返回。
只有宇航員安全回到地球，載人飛船任務(wù)才能被視為圓滿完成。不過，目前尚未能確定執(zhí)行任務(wù)的時長，據(jù)官方估計，短則一個月，長達(dá)四個月。
兩位勇敢的冒險者
在此次載人航天任務(wù)中，主角不僅是硬核的龍飛船，還有兩位勇敢的冒險者—— Bob Behnken 和 Doug Hurley 。
其中，Bob Behnken 將擔(dān)任聯(lián)合行動指揮官，Doug Hurley 是龍飛船的指揮官。
作為 “第一個吃螃蟹的人”，Bob Behnken 和 Doug Hurley 自然來頭不小。兩位宇航員的光鮮履歷，非常人能及。
現(xiàn)年 49 歲的 Bob Behnken 已執(zhí)行過兩次航天飛機(jī)飛行任務(wù)前往國際空間站。截至目前， Bob Behnken 已經(jīng)進(jìn)行了 6 次太空行走，在太空中待的時間已超過 29 天。
同樣，另一位宇航員 Doug Hurley 也曾執(zhí)行過兩次航天飛機(jī)飛行任務(wù)（STS-127 與 STS-135），其太空記錄超過 27 天。
值得一提的是，Doug Hurley 還是美國航天飛機(jī)退役前最后飛行任務(wù)的執(zhí)行者，是坐過“亞特蘭蒂斯號”航天飛機(jī)的人。
更為令人感到震驚的是，Doug Hurley 現(xiàn)已 53 歲了。
另外，新冠疫情的肆虐，也對宇航員執(zhí)行飛行任務(wù)造成了阻礙。為此，在執(zhí)行任務(wù)之前，兩位宇航員需經(jīng)過嚴(yán)格的病毒檢測工作以及隔離措施，確保不會將病毒帶進(jìn)太空。
并且，此次飛行任務(wù)的風(fēng)險性并不低——根據(jù)官方數(shù)據(jù)，本次發(fā)射發(fā)生致命事故的幾率約為 1/276，發(fā)生非致命事故但導(dǎo)致發(fā)射失敗的幾率為 1/60。
不過，他們對此十分樂觀。Bob Behnken 表示：
我認(rèn)為我們對此真的很滿意．．．．．．隨著載人龍飛船投入運(yùn)行，它的進(jìn)化變得越來越安全，這是我們真的很感激的事情。從某種意義上說，在我們有機(jī)會登上獵鷹 9 號火箭之前，所有其他為人類太空飛行計劃做出貢獻(xiàn)的任務(wù)都是一項(xiàng)測試任務(wù)，這是非常了不起的。
另外，Bob Behnken 還補(bǔ)充稱，他與 Doug Hurley 已合作了近 5 年，對任務(wù)出現(xiàn)的差錯有很強(qiáng)的洞察力。他強(qiáng)調(diào)，僅僅是在理解正在發(fā)生的不同情況方面，就已超過了有史以來的任何宇航員。
盡管這是一項(xiàng)危險系數(shù)很高的任務(wù)，但兩位宇航員們都表示家人給予了很大的支持。（吃個瓜，兩位的配偶也都是宇航員）。Doug Hurley 還曾在社交平臺生曬出了其兒子繪制的龍飛船，盡顯溫馨。
對技術(shù)與伙伴的信任，來自家人的支持，或許就是 Bob Behnken 和 Doug Hurley 的底氣。共2 [2] 下一頁 第1頁 第2頁
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