從2016到今天，共享汽車成敗興衰，伴隨著國(guó)人對(duì)共享經(jīng)濟(jì)由口口相傳到現(xiàn)在習(xí)以為常，伴隨著投資機(jī)構(gòu)對(duì)共享汽車趨之若鶩到今天冷靜觀察，一切皆是過(guò)往。但凡能存活下來(lái)的，就剩下老牌企業(yè)神州、一嗨，新銳品牌聯(lián)動(dòng)云、gofun、evcard，其余的地方性小品牌或苦苦掙扎，或日漸沉淪。我們很榮幸地能夠在當(dāng)下，思考21世紀(jì)30年代這個(gè)特殊而又必然的歷史階段。這是一個(gè)特殊的時(shí)代，是因?yàn)橄�費(fèi)者已經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)和大量知識(shí)進(jìn)行了盡可能全面的武裝，對(duì)價(jià)值判斷也有了自己獨(dú)特思考，尊敬你的用戶從敞開(kāi)你的真面目開(kāi)始，正如某著名電視劇里面一句經(jīng)典臺(tái)詞：真相只有一個(gè)。

　　神州租車全力打造的“人車閉環(huán)”生態(tài)、聯(lián)動(dòng)云出行集團(tuán)構(gòu)建的“生態(tài)·平臺(tái)·布局合圍”新生態(tài)、Gofun建設(shè)的“Gofun Connect”新戰(zhàn)略……不一而足，家家都有自己的一套生存之道抑或是發(fā)展之路。只是，透過(guò)這些真真假假的概念和詞匯，透過(guò)這些讓用戶生澀難懂的戰(zhàn)略構(gòu)想，他們只想弄懂一件事情，誰(shuí)的服務(wù)更好？共享汽車的品牌主，敞開(kāi)心扉摘下面紗，你們的邏輯沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)的是不要把你的理想過(guò)早過(guò)多的向用戶灌輸，用戶的核心訴求很簡(jiǎn)單：一部安全可靠的共享汽車，除此無(wú)他，無(wú)須饒舌。

　　疫情見(jiàn)證了很多，當(dāng)然也見(jiàn)證了共享汽車

　　突如其來(lái)的疫情見(jiàn)證了世間萬(wàn)物，人情冷暖。有一篇《小妹三評(píng)神州一嗨聯(lián)動(dòng)云戰(zhàn)疫都很有擔(dān)當(dāng)》的文字，寫(xiě)的部分也還算事實(shí)，比如“整體而言，都是‘跳樓價(jià)’，相信出于對(duì)生命安全的考慮，還是值得入手。一嗨租車贈(zèng)送新冠肺炎保險(xiǎn)。其實(shí)，聯(lián)動(dòng)云最低的周租價(jià)格是300元，不過(guò)是部分城市。共享汽車模式進(jìn)入租車領(lǐng)域，最顯著的優(yōu)勢(shì)還是體現(xiàn)在服務(wù)的便捷性和價(jià)格優(yōu)勢(shì)上。聯(lián)動(dòng)云的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)是神州的27倍，是一嗨的6倍。不過(guò)車型聯(lián)動(dòng)云選擇主要就是觀致了，而且有車貼。但是小妹覺(jué)得通勤還是夠了，看個(gè)人取舍。”

　　但是，這只是共享汽車一個(gè)側(cè)面而已，事實(shí)的另外一個(gè)側(cè)面是：“神州租車”拖欠維修押金及維修墊付款；“一嗨租車”疑似違規(guī)收取高額違約金；“聯(lián)動(dòng)云租車”單方面取消訂單扣收訂金；疫情期間，GOFUN共享汽車不FUN，強(qiáng)制消費(fèi)欺詐消費(fèi)者……

　　真誠(chéng)是人（ren）格（pin），也是品（pin）格（pai）。一個(gè)行業(yè)的發(fā)展和成熟，必然是要有著真誠(chéng)的標(biāo)簽。我們不憚以惡意來(lái)評(píng)測(cè)消費(fèi)者，也同樣考驗(yàn)我們這些代表行業(yè)的品牌大佬，神州、一嗨、聯(lián)動(dòng)云、Gofun們，短期獲利或許是經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的壓力，而長(zhǎng)期發(fā)展則離不開(kāi)消費(fèi)者買單。看看我們?cè)��?jīng)引以為城市地標(biāo)的品牌“7天”連鎖酒店，而今徹底沉淪，快速萎縮，他的敗落就是從床上四件套的沒(méi)落開(kāi)始的！

　　比速度OR拼質(zhì)量，核心是企業(yè)對(duì)價(jià)值的堅(jiān)守

　　在品牌建設(shè)初期，速度能夠讓一個(gè)品牌成長(zhǎng)帶來(lái)無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，速度代表品牌自信、代表消費(fèi)者認(rèn)可、代表行業(yè)的蓬勃生機(jī)。萬(wàn)物有其嬗變生長(zhǎng)之機(jī)，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展一般是以三年過(guò)一個(gè)回望周期，三年讓行業(yè)得到了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，三年讓品牌經(jīng)歷了用戶的挑選，三年也讓企業(yè)生命力得到了洗禮，那么三年之后，品牌要做什么？企業(yè)要做什么？

　　其實(shí)筆者是租車行業(yè)的忠實(shí)用戶，我也使用過(guò)很多神州一嗨聯(lián)動(dòng)云。對(duì)一個(gè)用戶來(lái)講，我要求的并不苛刻也不復(fù)雜：干凈清爽的車內(nèi)外環(huán)境，安全穩(wěn)定的車況，客客氣氣的服務(wù)人員，僅此而已。尤其是疫情之下，有一些家庭因?yàn)闊o(wú)法支持正常的開(kāi)銷而陷入艱難，我們相信也有很多個(gè)人因?yàn)楦鞣N貸款、預(yù)付費(fèi)用、信用卡透支等所謂的“前沿消費(fèi)”，經(jīng)歷了心驚膽戰(zhàn)的痛苦。會(huì)多人在網(wǎng)絡(luò)上反思：要輕資產(chǎn)創(chuàng)業(yè)、要有一定的經(jīng)濟(jì)儲(chǔ)備、不要過(guò)度消費(fèi)等等。相信很多人對(duì)根本不屬于自己的消費(fèi)能力有了一個(gè)清晰的判斷，所以疫情之后，共享經(jīng)濟(jì)會(huì)得到加推，共享汽車會(huì)得到更大范圍的認(rèn)可和使用。

　　現(xiàn)在的課題是，共享汽車的企業(yè)們是否做好了應(yīng)對(duì)突然放大的消費(fèi)需求：是繼續(xù)堅(jiān)持野蠻擴(kuò)張，以數(shù)量?jī)?yōu)先，還是靜下心來(lái)做好客戶深耕和管理優(yōu)化，提供優(yōu)質(zhì)高品的消費(fèi)體驗(yàn)。目前從神州、一嗨、聯(lián)動(dòng)云三家排名前三的租車品牌來(lái)看，都宣稱自己用戶量逾千萬(wàn)。其實(shí)先不說(shuō)這樣的數(shù)字大或小，即使有500萬(wàn)注冊(cè)用戶，我相信其已經(jīng)是一個(gè)社會(huì)化品牌了，踏踏實(shí)實(shí)運(yùn)營(yíng)好這些用戶，把用戶的滿意度提升上去，讓用戶為你的品牌去裂變、讓好的口碑為你的成長(zhǎng)賦予力量，遠(yuǎn)比你自己一路狂奔而疏于沉淀勝之百倍。

　　機(jī)會(huì)就在當(dāng)下。疫情之后，我相信很多被壓制的消費(fèi)力會(huì)得到泄洪，買新車和租賃共享汽車的需求都會(huì)得到快速提升，抓住這樣一個(gè)特殊時(shí)期，扎扎實(shí)實(shí)做好一個(gè)品牌最底層最基礎(chǔ)的產(chǎn)品和服務(wù)，是應(yīng)對(duì)后疫情時(shí)代最好的競(jìng)爭(zhēng)策略，也是贏取用戶最終選擇，說(shuō)到底品牌的對(duì)標(biāo)指向永遠(yuǎn)都是品牌自己！

　　絮叨了這么多，其實(shí)還想再寫(xiě)一點(diǎn)，共享汽車要盡快用最新的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)武裝自己，老牌的神州、一嗨已經(jīng)在疫情的教育下意識(shí)到“零接觸”取車的優(yōu)勢(shì)，新銳品牌聯(lián)動(dòng)云、gofun本來(lái)就是“云租賃”，APP開(kāi)啟鎖止車輛，還車時(shí)亦是手機(jī)端自動(dòng)操作就好，相對(duì)來(lái)說(shuō)有了更加成熟和靠譜的消費(fèi)體驗(yàn)。科技發(fā)展無(wú)止境，共享汽車發(fā)展亦無(wú)止境。

　　共享汽車出行的下半場(chǎng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就以疫情為起始點(diǎn)，以2020為時(shí)間段，默默的開(kāi)啟了一場(chǎng)新的戰(zhàn)斗！

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