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扼守太平洋與北冰洋交通干道的白令海峽正連續(xù)第二年遭受冰層融化的威脅，其冰層覆蓋率已處于歷史同期最低水平，僅2月份就減少了三分之二，相當(dāng)于整個(gè)日本的國(guó)土面積。
扼守太平洋與北冰洋交通干道的白令海峽（Bering Sea）正在遭受冰層融化的威脅，其冰層覆蓋率當(dāng)前已處于歷史同期最低水平，消失掉的冰層面積相當(dāng)于一個(gè)蒙大拿州大小。
這已經(jīng)是白令海峽連續(xù)第二年大規(guī)模損失冰層了。位于該地區(qū)的冰層正在以前所未有的速度從人類的視線中退去。
美國(guó)國(guó)家冰雪數(shù)據(jù)中心的研究結(jié)果顯示，從1月27日到3月3日，白令海峽覆蓋的冰層從56.6萬(wàn)平方公里大幅縮減至19.3萬(wàn)平方公里，減少幅度高達(dá)66%，消失的冰層面積相當(dāng)于整個(gè)日本的國(guó)土面積。
在研究人員看來(lái)，從以往的歷史來(lái)看，白令海峽確實(shí)在冬季容易受到溫度波動(dòng)的影響而發(fā)生冰層增減變動(dòng)，一般冰塊會(huì)往南移動(dòng)繼而融化。但今年的消融程度可以稱得上“極端”了。
“白令海峽的冰層覆蓋率下降相當(dāng)明顯，我們以前從未見(jiàn)過(guò)這種情況。”彭博社援引倫敦大學(xué)學(xué)院極地觀測(cè)和建模教授Julienne Stroeve稱。
導(dǎo)致這種極端變動(dòng)的源頭可能正是多年來(lái)人們一直熱議和密切關(guān)注的事情：氣候變暖。今年，來(lái)自加拿大西北地區(qū)的高壓與白令海峽的強(qiáng)低壓之間出現(xiàn)的強(qiáng)風(fēng)將南部溫暖的空氣推移到了白令海峽，從而施壓冰層消融。
白令海峽是連接太平洋和北冰洋的唯一海上通道，也將美國(guó)阿拉斯加地區(qū)與俄羅斯隔離開(kāi)來(lái)。最近幾年，北冰洋海域氣候變暖問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，也引發(fā)了越來(lái)越多的關(guān)注。
科學(xué)家們警告，氣候變暖正使得白令海峽駛向未知的未來(lái)。
從經(jīng)濟(jì)層面而言，這種變化既有一些好處，也令人產(chǎn)生了擔(dān)憂。
稀薄的冰層使俄羅斯能源公司Novatek PJSC能夠?qū)⒁夯烊粴鈴腨amal工廠直接運(yùn)輸?shù)阶畲蟮娜剂舷M(fèi)國(guó)亞洲，而不是在西歐銷售或轉(zhuǎn)運(yùn)。
而對(duì)于當(dāng)?shù)氐臐O民和動(dòng)物而言，冰層急速消融顯然不是好事：漁民們多年以來(lái)都會(huì)在冬季依賴厚厚的冰層開(kāi)展海上捕殺活動(dòng)，而冰層前所未有的變化也會(huì)影響北冰洋地區(qū)動(dòng)物們的攝食習(xí)性。
為何關(guān)注白令海峽？
在全球貨物貿(mào)易中，白令海峽具有極其重要的作用和經(jīng)濟(jì)意義。
隨著全球氣候變暖、北極海冰加速融化，近年來(lái)北極航道越發(fā)受到世人關(guān)注。航道對(duì)于亞洲、歐洲和北美洲的經(jīng)貿(mào)往來(lái)而言，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：東北航道比傳統(tǒng)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河前往歐洲的航線節(jié)省約三分之一的時(shí)間和航程，西北航道則是連接?xùn)|亞和北美洲東海岸最便捷的航線，中央航道則穿越北極點(diǎn)附近。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，到2030年，亞洲和歐洲之間總貿(mào)易量的四分之一將通過(guò)東北航道運(yùn)輸。
其中，白令海峽正是北極航道重要的出入口，無(wú)論是東北航道，還是西北航道和中央航道，都要出入這個(gè)門戶。
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，白令海峽擁有的獨(dú)特地理位置令其有成為“北方的馬六甲”的潛質(zhì)。
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