共享出行，這個(gè)被迅速炒紅的萬億市場(chǎng)正在遭遇前所未有的坍塌，負(fù)面消息不斷，企業(yè)融資困難，正在籠罩著整個(gè)行業(yè)。一時(shí)間，唱衰聲音此起彼伏，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展甚至被判了“死刑“。
最近，ofo小黃車由于退押金問題持續(xù)發(fā)酵，戴威在繼賈躍亭之后也被列入了“老賴”名單。同時(shí)，與小黃車作伴的還有共享單車的“好兄弟”共享汽車，行業(yè)代表玩家途歌也因?yàn)檠航饐栴}陷入泥沼，大量用戶控訴途歌押金無法退還，不少用戶前往途歌公司當(dāng)面討要押金。除用戶外，一部分供應(yīng)商也前去討債并在現(xiàn)場(chǎng)拉起了條幅，讓途歌還錢。共享出行市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
2018年已經(jīng)接近尾聲，回顧今年市場(chǎng)的發(fā)展，不由得會(huì)問一聲，這一年，共享出行市場(chǎng)到底都經(jīng)歷了些什么？
在2018年年初，摩拜和ofo還在展開融資比拼，但明顯，這時(shí)候企業(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出融資乏力的狀態(tài)，所以兩家企業(yè)合并的消息不斷傳出，其中投資人也在極力促進(jìn)這樁事。但令人想不到的是，在今年4月份，摩拜被美團(tuán)以27億美元收入囊中。于是，小黃車的命運(yùn)成為了大家關(guān)注討論的重點(diǎn)，此后的一段時(shí)間內(nèi)，ofo頻繁被傳出與滴滴、阿里談?wù)撌召?gòu)事項(xiàng)，但隨后就會(huì)立馬被否認(rèn)，直至今天，小黃車最終走向岌岌可危的境地。
而發(fā)生在網(wǎng)約車市場(chǎng)的大事，主要涉及到的是網(wǎng)約車的安全問題，自從順風(fēng)車安全事件接連發(fā)生后，安全問題再次進(jìn)入大眾視野，引起了高度重視。政府從政策方面開始進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的監(jiān)管。但年底，行業(yè)內(nèi)也有好聲音傳出，各車企爭(zhēng)相宣布進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)；
對(duì)于共享汽車，盈利問題一直是人們熱議的對(duì)象，共享汽車作為重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，企業(yè)難以盈利，只有尋求融資才能得以生存，但無奈碰上了資本寒冬。所以，有部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，掀起了又一輪倒閉風(fēng)潮。
事實(shí)上，共享出行一直處于聚光燈之下，備受關(guān)注。尤其是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和汽車智能化技術(shù)的發(fā)展，在共享經(jīng)濟(jì)的背景下，各企業(yè)圍繞出行產(chǎn)業(yè)探索出了各種新型商業(yè)模式。雖然共享出行在發(fā)展的過程中問題百出，但不能否認(rèn)的是，共享出行確實(shí)對(duì)人們的生活產(chǎn)生了重要影響，不僅提升了城市交通效率，而且還為人們提供了真正的便利。羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，在過去3年里，共享出行交出了極為亮眼的答卷:17.7億單的年訂單量、創(chuàng)造了550萬的就業(yè)崗位、吸引了234億美元的投資。
另外，從市場(chǎng)環(huán)境來看，未來5年中國(guó)汽車共享市場(chǎng)仍然大有可為，羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，共享出行市場(chǎng)將以每年超80%的速度增長(zhǎng)，超過全球增長(zhǎng)速度。
如今各種會(huì)議都在總結(jié)2018，展望2019， “不確定性”成為即將到來的2019年的代名詞，悲觀情緒充斥其中。但在經(jīng)濟(jì)學(xué)與金融學(xué)教授許小年看來，“2019年沒有什么不確定的，巨大的灰犀牛就蹲在那里”。其實(shí)，對(duì)于共享出行市場(chǎng)也是如此，共享出行市場(chǎng)不能因?yàn)橐粌蓚�(gè)企業(yè)的倒下就被判了“死刑”，未來共享出行市場(chǎng)仍有可為。
據(jù)億歐汽車判斷，未來共享出行市場(chǎng)：
1.消費(fèi)主體將持續(xù)發(fā)揮作用
眾所周知，80后是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的中堅(jiān)力量，但90后的消費(fèi)力正在迎頭趕上，成為本輪消費(fèi)升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于共享出行的接受程度，他們的表現(xiàn)超出人們的想象，使用專車和租車等汽車共享的方式成為越來越多的年輕人的習(xí)慣，而這種趨勢(shì)還在持續(xù)影響中國(guó)出行市場(chǎng)。
另外，由于他們本身對(duì)于新興事物的接受程度較高，所以一旦有新的出行方式出現(xiàn)，他們很容易成為第一批用戶。
2..政策趨向嚴(yán)苛走向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)
目前，共享出行的政策正在走入“深水期”。
隨著共享出行市場(chǎng)的發(fā)展，各種問題日益凸顯，這使得政府將注意力進(jìn)一步轉(zhuǎn)移至出行市場(chǎng)。于是，政府通過各項(xiàng)政策的制定以及實(shí)時(shí)的監(jiān)督管控，不斷引導(dǎo)行業(yè)走向標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、環(huán)�；Ｒ跃W(wǎng)約車為例，隨著安全事件頻出，政府正在積極加強(qiáng)對(duì)平臺(tái)的監(jiān)督管理，進(jìn)駐各大網(wǎng)約車平臺(tái)，通過實(shí)際考察給出指導(dǎo)意見。
這意味著，在接下來的共享出行市場(chǎng)，政策將會(huì)發(fā)揮嚴(yán)格的監(jiān)管作用，督促共享出行市場(chǎng)走向健康發(fā)展、安全發(fā)展。
3.大浪淘沙，企業(yè)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)成為重要發(fā)展方向
2018年，對(duì)于很多企業(yè)來說發(fā)展困難，資本市場(chǎng)持續(xù)處于觀望態(tài)度，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，但對(duì)于共享出行企業(yè)來講，這正是企業(yè)自我成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。在這種環(huán)境下，企業(yè)只有通過自身努力，收縮成本，提升運(yùn)營(yíng)效率，才能繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，為行業(yè)“添磚加瓦”。
所以，2018年雖然已經(jīng)以一地雞毛收?qǐng)觯?019年依然值得期待。
來源: 億歐
2018之“大洗牌”：從共享出行開始
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