今年9月，汽車產(chǎn)銷比上年同期明顯下降，延續(xù)今年以來汽車市場的低迷走勢。其中，乘用車和商用車產(chǎn)銷量同比下降都非常明顯。而今年前9個(gè)月，整體汽車產(chǎn)銷量增速也持續(xù)回落，總體表現(xiàn)低于年初預(yù)期。
低迷的車市加速了汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌，一部分汽車品牌或逐步退出市場，而那些大力推進(jìn)技術(shù)升級，努力貼合市場需求的產(chǎn)品將迎來春天。
低速增長將成為車市常態(tài)
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)前不久發(fā)布的月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年9月汽車產(chǎn)銷同比大幅下滑。當(dāng)月，全國汽車產(chǎn)銷量分別為235.62萬輛和239.41萬輛，同比分別下降11.71%和11.55%。其中，乘用車生產(chǎn)202.48萬輛，同比下降11.86%；銷售206.05萬輛，同比下降12.04%。1月至9月，乘用車銷量同比增速跌破1%，僅為0.64%。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，造成這種情況的主要原因是乘用車市場出現(xiàn)了“結(jié)構(gòu)性分化”。此前，在進(jìn)口整車和零部件降稅政策的推動(dòng)下，乘用車市場消費(fèi)升級趨勢明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月豪華品牌零售同比增長13.0%，而自主品牌傳統(tǒng)燃油車下降17.0%，主流合資品牌下滑14.0%。
從數(shù)據(jù)不難看出，新能源汽車和豪華品牌的增長勢頭非常強(qiáng)勁，但傳統(tǒng)燃油車、自主品牌和合資品牌的市場狀況卻不盡如人意，這種“兩極分化”的現(xiàn)象顯然不利于車市銷量的增長。
另外，曾經(jīng)“野蠻生長”的SUV市場也已回歸理性。9月SUV狹義零售銷量同比下降14.5%，僅為80.3萬輛。今年前三季度SUV累計(jì)銷售684.7萬輛，同比增幅已收窄至0.4%。
對此，工信部副部長辛國斌表示，汽車產(chǎn)銷高速增長的時(shí)期已經(jīng)過去，低速增長將可能成為汽車市場的常態(tài)。但與此同時(shí)，我國汽車行業(yè)集中度也在進(jìn)一步提高。“我國汽車產(chǎn)業(yè)仍有很多積極向好因素，考慮到我國老舊汽車報(bào)廢更新替代量與部分三、四線小城鎮(zhèn)的需求量，汽車行業(yè)的增長空間仍較廣闊。”辛國斌說。
面對競爭愈加激烈的汽車市場，各大企業(yè)都在不斷提升自身的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)，讓產(chǎn)品更加滿足市場需求。
日前，北京現(xiàn)代全新高性能轎車菲斯塔正式上市，11萬多元至15萬多元的售價(jià)已經(jīng)直接下探到自主品牌的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間。
北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉宇說：“以前，現(xiàn)代汽車一般都是在全球首發(fā)之后半年或四個(gè)月之后才在中國投放新車型，而現(xiàn)在則是率先在中國投放。另外，過去一直在按歐洲和美國市場的汽車消費(fèi)邏輯去組織生產(chǎn)，而現(xiàn)在則強(qiáng)調(diào)要滿足中國消費(fèi)者的需求。這些都是北京現(xiàn)代積極推進(jìn)本土化的改變。”
據(jù)北京現(xiàn)代韓方副總經(jīng)理文成坤透露，北京現(xiàn)代煙臺研發(fā)中心是現(xiàn)代汽車在海外最大的研發(fā)中心，專門針對中國市場研發(fā)車型。目前，北京現(xiàn)代的研發(fā)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、科技等方面的本土化都在積極推進(jìn)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了98%的本土化，并正在為最終實(shí)現(xiàn)100%本土化努力。
數(shù)據(jù)顯示，從今年下半年開始，北京現(xiàn)代的銷量每個(gè)月都在增長，雖然中國汽車市場整體放緩，但北京現(xiàn)代的終端零售卻是正的。“對于有準(zhǔn)備的企業(yè)來說，這是一個(gè)非常好的機(jī)遇。”劉宇說。
新能源汽車逆勢增長
今年前九個(gè)月，整體汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，其中乘用車和商用車都出現(xiàn)了比較明顯的下降，但新能源汽車卻呈現(xiàn)了同比高速增長的態(tài)勢。
9月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.7萬輛和12.1萬輛，比上年同期分別增長64.4%和54.8%。而前9個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，比上年同期分別增長73%和81.1%。
不論從產(chǎn)量還是市場需求來看，新能源汽車都表現(xiàn)出非常迅猛的增長態(tài)勢。今年十一假期期間，作為江蘇地區(qū)頂級車展的蘇州車展異�；鸨�，參展廠商數(shù)量、觀眾數(shù)量，以及交易量都創(chuàng)了歷史新高。雖然車市增長放緩，而且正在十一假期期間，但國內(nèi)在售的汽車品牌幾乎悉數(shù)到場。新能源、智能化車型也成為蘇州車展的重頭戲，眾多廠商在車展上發(fā)布了一大批新技術(shù)、新產(chǎn)品。
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