有關(guān)ofo即將被收購(gòu)的消息再度引發(fā)關(guān)注，共享單車市場(chǎng)在經(jīng)歷了前期資本的鼓噪與推動(dòng)之后開始回歸平靜的市場(chǎng)狀態(tài)。
對(duì)于共享單車未來的走向，市場(chǎng)似乎依然沒有一個(gè)明確的答案。
從當(dāng)前共享單車的市場(chǎng)狀態(tài)來看，回歸巨頭的懷抱似乎是一個(gè)非常好的歸宿，摩拜投身美團(tuán)就說明了這一點(diǎn)。
縱觀當(dāng)下的共享單車市場(chǎng)，有一個(gè)現(xiàn)象非常明顯。這個(gè)現(xiàn)象就是但凡投身巨頭懷抱的共享單車品牌都過得不錯(cuò)，摩拜如此，哈羅亦然。
在經(jīng)歷了“千車大戰(zhàn)”的激烈競(jìng)爭(zhēng)期之后，略顯狂熱的共享單車市場(chǎng)開始回歸正常的狀態(tài)。這是資本退潮的使然，更是共享單車行業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段的標(biāo)志。
在這樣一個(gè)時(shí)刻，我們來思考共享單車的未來似乎更加貼切。熱度減退的行業(yè)現(xiàn)狀讓我們有時(shí)間去思考共享單車的未來，這個(gè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后半段成長(zhǎng)起來的共享經(jīng)濟(jì)模式，未來到底要如何走成為我們必然也必須要慎重思考的課題。
新的市場(chǎng)背景下，共享單車要向何處去？
當(dāng)前，有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的紅利逐漸減退，新技術(shù)的力量尚未崛起的市場(chǎng)狀態(tài)變得愈加明顯，誕生于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期的共享單車有著非常明顯的互聯(lián)網(wǎng)的影子。
依賴流量、偏重平臺(tái)的特征最終讓共享單車變成了一個(gè)靠瘋狂投放來增加與用戶發(fā)生聯(lián)系的行業(yè)。
滿大街橫七豎八地躺倒的共享單車告訴我們，并不是所有的投放都是有效的，共享單車與用戶之間的聯(lián)系似乎有更加合適的方式。
思考共享單車未來的發(fā)展方向成為幾乎所有的從業(yè)者必然要面臨的重要課題，很多人會(huì)簡(jiǎn)單地認(rèn)為只要投身巨頭的懷抱，共享單車平臺(tái)自身便不會(huì)發(fā)生太多的變故與挑戰(zhàn)。
但是，在新零售、新商業(yè)、新模式等概念的不斷裹挾之下，或許這些大型的互聯(lián)網(wǎng)巨頭同樣面臨著轉(zhuǎn)型的難題。在這個(gè)背景下，共享單車未來的發(fā)展或許并不僅僅只有擁抱互聯(lián)網(wǎng)巨頭這么簡(jiǎn)單。
契合互聯(lián)網(wǎng)巨頭的需求，或許是共享單車未來的主要發(fā)展方向。世界上沒有免費(fèi)的午餐。如果我們簡(jiǎn)單地認(rèn)為共享單車平臺(tái)投身互聯(lián)網(wǎng)巨頭的懷抱就已經(jīng)安全的話，那么或許就大錯(cuò)特錯(cuò)了。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭在花費(fèi)了大額資金之后，必然需要借助共享單車獲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收購(gòu)資金的效益。因此，契合互聯(lián)網(wǎng)巨頭的發(fā)展需求，成為未來決定共享單車發(fā)展方向的主要原因。
以摩拜為例，它在投身美團(tuán)之后，未來很有可能會(huì)發(fā)展成為美團(tuán)場(chǎng)景消費(fèi)的一個(gè)流量入口，通過將摩拜單車與美團(tuán)消費(fèi)端口實(shí)現(xiàn)打通，美團(tuán)和摩拜之間用戶可以實(shí)現(xiàn)自由流動(dòng)，從而進(jìn)一步擴(kuò)大美團(tuán)平臺(tái)的用戶獲取端口。
除了用戶獲取之外，以共享單車為突破口進(jìn)一步擴(kuò)大美團(tuán)的邊界或許也是未來大的一個(gè)發(fā)展方向。我們都知道，當(dāng)前美團(tuán)與用戶之間發(fā)生聯(lián)系基本上是基于美團(tuán)的平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)的。摩拜在投身美團(tuán)之后，美團(tuán)與用戶之間的聯(lián)系將會(huì)更加深度和直接，并將持續(xù)實(shí)現(xiàn)美團(tuán)與用戶之間的無縫對(duì)接。
無論是哪種方式，共享單車未來的發(fā)展方向一定是以互聯(lián)網(wǎng)巨頭的需求為出發(fā)點(diǎn)的，這樣，共享單車平臺(tái)才能在現(xiàn)有的模式之下找到新的發(fā)展增長(zhǎng)點(diǎn)。共享單車平臺(tái)在發(fā)掘自身模式的同時(shí)，才能真正實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的對(duì)接，成為其生態(tài)的一個(gè)重要組成部分。
回歸共享經(jīng)濟(jì)本身，而非僅僅只是概念和噱頭才是共享單車未來發(fā)展的關(guān)鍵。盡管當(dāng)下的共享單車被稱作是共享單車本身，但是如果我們深入了解之后便會(huì)發(fā)展共享單車并非真正的共享，共享單車平臺(tái)更像是一個(gè)租車平臺(tái)。
之所以會(huì)有這樣的現(xiàn)象，其中一個(gè)很重要的原因就在于共享單車并非真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)，距離真正的共享經(jīng)濟(jì)還有很大的差距。
因此，在未來回歸共享經(jīng)濟(jì)本身或許是未來共享單車發(fā)展的一個(gè)主要方向。所謂的共享經(jīng)濟(jì)是原本社會(huì)上閑置的資源，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式來提高這些資源的利用率，破解用戶的痛點(diǎn)和難題。
但是，現(xiàn)在市場(chǎng)上流動(dòng)的共享單車并非是閑置的社會(huì)資源，更多的是被廠家生產(chǎn)出來的，這顯然不能算是真正的共享。
對(duì)此，未來的共享單車或許只有回歸共享經(jīng)濟(jì)本身，深度綁定單車與用戶之間的關(guān)系，才能真正破解當(dāng)下共享單車市場(chǎng)出現(xiàn)的諸多痛點(diǎn)和問題。
比如，可以嘗試與用戶更加深度綁定的模式，真正將共享單車看作是用戶自己的東西，而非僅僅只是押金，這樣的話，不僅能夠提升用戶保護(hù)共享單車的意識(shí)，而且能夠讓共享單車真正回歸共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)的奧義。
互聯(lián)網(wǎng)僅是基礎(chǔ)，共享單車必須要加入新元素。我們都知道共享單車是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展起來的，以后共享單車的發(fā)展依然遵循的是互聯(lián)網(wǎng)的套路和邏輯在向前推進(jìn)。
但是，在經(jīng)歷了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的高潮發(fā)展之后，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)淪為一種基礎(chǔ)設(shè)施，幾乎所有的行業(yè)都會(huì)有互聯(lián)網(wǎng)元素的影子在里面。
如果這個(gè)時(shí)候，我們依然通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來推動(dòng)共享單車的發(fā)展的話，勢(shì)必會(huì)陷入到其他“互聯(lián)網(wǎng)+”模式都會(huì)陷入的怪圈之中。
進(jìn)入到新的發(fā)展階段，共享單車必須要加入新的元素。除了更新共享單車的制造材料之外，我們還需要在互聯(lián)網(wǎng)的范疇之外找到驅(qū)動(dòng)共享單車的全新力量。
區(qū)塊鏈、智能科技、大數(shù)據(jù)等新的技術(shù)都是未來驅(qū)動(dòng)共享單車發(fā)展的主要力量。
通過加入新技術(shù)、新模式和新手段，我們或許能夠在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之外，找到新的發(fā)展方向和邏輯，從而促進(jìn)共享單車找到新的發(fā)展方向。
雖然共享單車平臺(tái)進(jìn)行了相關(guān)新的嘗試，但是從共享單車的底層邏輯來看，這些嘗試并未大幅推開，并有效地促進(jìn)共享單車行業(yè)的創(chuàng)新。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的落幕，資本的退潮讓共享單車開始面臨新的發(fā)展背景。在這個(gè)背景下，共享單車必須進(jìn)行調(diào)整和創(chuàng)新才能找到新的發(fā)展方向。
隨著未來共享單車深度轉(zhuǎn)型的開始，未來的共享單車或許將會(huì)發(fā)生一些新的變化，這些變化或許將會(huì)給用戶的生活帶來更多更大的改變。
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